【大紀元2013年07月15日訊】（大紀元記者亦凡法國報導）7月12日星期五傍晚，法國一輛載有約385名乘客的通勤火車，從巴黎開往利摩日（Limoges），在經過艾松省（Essonne）佈雷蒂尼（Bretigny sur Orge）車站時，突然出軌撞上月台，造成6人死亡，上百人受傷。這是法國近25年來最嚴重的列車意外。
法國總統奧朗德於當天晚上9點親臨災難現場視察。法國司法部、交通部和國鐵公司（SNCF）三方都開始進行失事原因的調查。星期六12點時，法國各火車站的工作人員全都站立默哀一分鐘，悼念火車事故的遇難者。7月14日國慶日上，奧朗德總統表示佳節被罩上了陰影。
大型鐵路悲劇
據法國交通部長介紹，該列車在16時53分出發，當時以每小時137公里的速度（正常時速為不超過每小時150公里）行駛。大約在下午17時15分事故發生，地點是在距離佈雷蒂尼車站200米處，列車斷成兩截，車頭和部份車廂照常行使，而車尾部的3節車廂卻翻出軌道，特別是其中的兩截車廂竟然衝上月台，造成在高峰期正等車的旅客4死多傷。
據國鐵公司總裁紀堯姆•佩皮（Guillaume Pepy）分析，這趟列車本不該在佈雷蒂尼站停，所以當時列車行駛的速度很高。他還稱讚駕駛人員反應快，在極短的時間內把火車停了下來，並及時打開警報系統以制止在當地的交通，另一趟反向開來的列車因此能夠避免相撞，否則後果會更不堪設想。據佩皮總裁在現場的分析，火車脫軌問題可能出在車輪或軌道上。
魚尾夾板為第一疑點
鐵路公司的初步調查顯示，事發地點的岔道處有一塊10公斤的零件，可能是連接兩段軌道的魚尾夾板先脫位，才導致火車脫軌。調查人員正在分析導致這個鋼夾零件脫位的原因。
火車出軌引發對部份鐵路基礎設施老化的爭論。鐵路乘客協會（Avuc）譴責法國鐵路系統是「過時的」、「垃圾火車」，並強調法國國鐵2011年時就已經將出軌事故的路線列入有問題的路線。
法國交通部長指出，埃羅總理在3月份已經宣佈撥出80億歐元用於將巴黎大區的鐵路現代化，並於7月初再次宣佈火車更新計劃。巴黎大區交通公司（STIF）也在2009年指出過這條路線需要大型維修工程，由於該線路使用太頻繁，有區域列車、高速火車、巴黎大區列車、貨車……至今，最可能的原因就是軌道的陳舊。
此外，鐵路公司還表示，這塊脫落的魚尾板曾於7月4日的例行檢修被檢查過，並無問題，那麼是否是由於檢修的疏忽？於是，檢修疏忽被列為第二個調查疑點。佩皮總裁在接受13點新聞採訪時說，法國國營鐵路公司認為應對此事負責，要為用戶的生命負責，並宣佈將展開對全法鐵路線上的5000塊魚尾夾板做專項檢查。
啟動「白色方案」救助傷亡
截至7月13日晚間，事故總共造成了6人當場死亡，其中4人是在月台上等車者，另2人在車廂內；22人重傷，2人仍在醫院搶救，生命危殆。救護人員徹夜搜尋可能受困傾覆列車下方的乘客，13日晚間使用專程運往現場的一架700噸重的伸縮型吊車，將受損最重的車廂吊起，沒有發現新的死亡者。於是，暫時確定的死亡人數是6人。
法國總統奧朗德於事發當晚趕往現場，表示會與遇難者家屬們在一起。他表揚了救護人員們的積極救助行動。有關單位派遣了300位救難人員以及8輛直升機到現場救援，趕往當地的救生員們組織了一個前線醫療中心，負責當場治療可以處理的傷勢，隨後組織將重傷人員通過陸地或直升機輸送到醫院就診。事故發生後，月台另一邊火車的乘客都主動下車救人。
事發後，埃松省立即啟動了「白色方案」，這是法國專門為大型事故、瘟疫、天災、恐怖襲擊等醫療危機而設的救助計劃，以便迅速的動用所有醫療人員。一共有150人得到治療，受到了巴黎大區所有急救中心（SAMU de Paris）及時和有效的遙控分配。近幾個月來，各急救中心曾多次演習和訓練面對類似悲劇的運作程序，這一次是自2003年酷暑之後，首次啟動「白色方案」。很快，在事發當晚9點時，所有傷員都得到了救治。
救護人員將車廂轉移後，國營鐵路公司表示需要幾天的時間維修軌道和電纜。在這之前，鐵路公司還表示，已安排了繞路系統並呼籲受害者們通過電子郵件向公司申報：bretigny@sncf.fr，鐵路公司還開闢了一條心理輔助免費熱線：0 800 120 821。
（責任編輯：德龍）
