【大紀元2013年08月13日訊】（大紀元記者高雲林多倫多編譯報導）今年6月，蒙特利爾警方對在市中心街道騎自行車闖紅燈及停牌者開出大量罰單，此舉激怒了騎自行車倡導者。加拿大其他試圖擴大自行車網絡的城市，也出現了類似蒙特利爾的問題。
蒙特利爾擁有長達600公裡的自行車道，並推出碧溪（Bixi）自行車租賃系統，使這座城市成為北美頂尖騎行城市之一。但最近幾個月，自行車一直是爭論的話題。
司機和騎車人都應遵守交通規則
一連串事件引發騎自行車的倡導者對安全、基礎設施，以及司機和騎車人士是否應遵循不同規定的討論。
據加通社報導，一名騎自行車人士因闖紅燈被罰款，並因阻礙警方行動又被罰651元，他打算對罰款進行上訴。網上甚至還建立了一張來自群眾的地圖，上面詳細列出警察作為目標的十字路口。近期也有兩名騎自行車人士死亡事件，其中一名女子曾急轉避開打開的車門，被公車撞到後死亡。
蒙特利爾一名自行車倡導者諾瓦克（Cam Novak）表示，爭論總是站在司機的角度，即街道是為汽車建立的。「事情正在發生變化，我認為這需要討論和正視。」
倡導者：推動騎車及司機安全宣傳
隨著城市街道自行車數量增多，其他城市也正展開類似的辯論。 在溫哥華，倡議者繼續推動改善自行車道網絡以及騎車人士和司機安全宣傳。卑詩省城市法律規定，騎自行車人士需戴頭盔，這在溫哥華推出自行車共享計劃時已成為辯論的話題。
卑詩省自行車聯盟（British Columbia Cycling Coalition）主席坎貝爾（Richard Campbell）說：「問題是，人們應該花時間執行在其他城市被證明具安全性的頭盔法，還是應該花時間實施制止其他犯罪行為，如超速和酒後駕車？」
多倫多一名騎自行車人士建立了一個記錄事故的網站，包括迎面而來的自行車撞到打開的車門上。該網站的目的是提高對這一問題的意識。
同時有司機抱怨說，騎自行車者難以預測，而且他們不遵守交通標誌。加拿大汽車協會（Canadian Automobile Association，CAA）在其網站上為司機和騎自行車人士建立了指導方針，並為騎車人士創建一項測驗，以測試他們的安全措施。根據CAA，每年有約7,500名騎自行車人士重傷，其中多數在十字路口出事故。
麥吉爾大學（McGill University）城市規劃教授吉恩迪（Ahmed El-Geneidy）表示，騎自行車者可能會繼續打破規則，直到騎自行車者和司機都受到更好的應對教育，以及更有凝聚力的自行車道網絡到位。
吉恩迪表示，許多騎車者不遵守交通規則，因為他們認為規則是為開車者設立的。他建議採取將自行車優先於汽車的措施，如在十字路口設立自行車先行的信號燈。
麥吉爾大學今年早些時候發表的研究發現，在蒙特利爾有受保護自行車道的十字路口，比那些沒有的路口可看到多61％自行車交通量，畫自行車車道的十字路口可看到多36％的騎自行車者。
加拿大統計局的數據顯示，2011年和2006年騎自行車上班人士的比例沒有差別。這個數字保持在1.3％不變，這意味著超過1,500萬名上班族中，有201,785騎車人士。◇◇
