【大紀元2014年05月11日訊】（大紀元記者玉山綜合編譯報導）每年，汽車愛好者都翹首以盼汽車製造商在汽車展上推出的別出心裁的設計。同樣是這些愛好者，他們往往對這些新奇而驚人的設計概念幾年以後才能出現在汽車經銷商的展廳中感到失望。
但是，在任何新的車型推出並向公眾出售之前，都必須先經過測試，以確保汽車是安全可靠，並經過合理的調試從而滿足駕車人士的要求的。有些測試是政府強制要求的，而還有更多的測試件是由汽車公司自己要做的。通過這些測試，汽車製造商可以確保新的車款滿足駕駛性、燃油經濟性、舒適性等具體標準。
一般人關於汽車測試的觀念是非常有限的。當然，我們大多數人都在廣告中看過汽車製造商為了表明自己的汽車的安全性而進行的慢速碰撞試驗的視頻。如果你是一個高性能汽車的車迷，你毫無疑問應該熟悉流線型肌肉汽車在德國或日本的道路上轉彎時吞噬瀝青的場景。
但是汽車測試遠不止這些。當中有些測試時非常奇怪的、古怪的。對於一般人來說，汽車測試是我們知之甚少的領域。在這裡，我們為您介紹5個關於汽車測試方面的知識。
1) 汽車碰撞評級不只一個？
汽車廣告中，只要可能，汽車製造商都喜歡吹噓說，他們的汽車獲得了「五星級」安全評級。對於我們一般的開車人，在車禍中能夠對家人提供最好的保護是我們在選購汽車時的首要考量因素。那麼，這個「五星級」安全評級除了提供一個營銷策略以外，它究竟還意味著甚麼？
為了幫助回答這個問題，你應該知道，實際上有兩個機構進行碰撞測試，以確定汽車的安全等級。一是聯邦政府，具體而言，就是美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)。國家公路交通安全管理局一直負責強制實施許多安全功能，比如安全帶和帶襯墊的儀表板。另一個測試機構就是高速公路安全保險學會(IIHS)，這是一個由各大汽車保險公司支持的組織。
兩個檢測機構實際使用兩種不同的評級標準(以及不同的碰撞測試程序)。
國家公路交通安全管理局採用星級系統，從汽車廣告片中我們都知道這個。例如正面碰撞評級，表現最差的，是一星級(在碰撞中嚴重受傷的機會高達46％)，表現最好的，是五星級(在碰撞中嚴重受傷的機會僅有10％或更少)。
而IIHS只是將汽車分為為差，需要改進，可接受，好四個等級。這些評級是通過每小時40英里(每小時64.4公里)速度下測試正面碰撞、側面碰撞和側翻測試取得的。
2) 測試電動車停車時的「靜音運行」
汽車測試涵蓋了許多方面，從駕駛和操控、內部噪音，以至暖氣和空調的工作。汽車製造商為消除汽車內部噪音做了大量的工作。但是你可能會感到非常奇怪，有一些特定類型的車輛，它們反而需要產生一些噪音。
電動車在低速行駛時，其噪音低到幾乎聽不見。但是，你有時卻依賴汽車的聲音，來確定它離你還有多遠，以及他從哪個方向開過來。
然而電動汽車是如此的安靜，因而有不少人擔心隨著路上的電動車越來越多，其安靜的特點會成為道路安全的隱患。他們擔心由此帶來的對行人的威脅，因為安靜的電動汽車讓人們更難覺察到身邊的危險。
出於這個原因，有關機構正在測試可以安裝到電動汽車上人工噪音產生器。例如英國華威大學的研究人員正在試驗為電動箱式貨車設計的噪音產生器。測試的內容包括駕駛箱式貨車在華威校園內行駛，並徵詢人們的意見。(待續)◇
責任編輯：鍾義雲
