【大紀元2014年09月23日訊】（大紀元記者藍悅真台北報導）高鐵公司的財務改善方案，被交通部高鐵局形容成是「超級聯立方程式」，面對票價調降、延長經營的特許年限、銀行特別股利息、折舊攤體等棘手問題，都必須有相關周延的配套，交通部長葉匡時承諾，今年底勢必要推行財務改善計畫，票價調降也隨之施行。
高鐵局日前表示，雙方在非正式協商中凝聚共識，但礙於未落成文字，高鐵公司未向政府提出任何方案，雖然強調票價調降一定會施行，但最快也要明年初，目前票價調降計畫較傾向不低於原票價，雙方對延長特許的年限增加35~45年目前仍未定案，後續將召開董事會討論，經通過後才會對外公布。
高鐵局與台灣高鐵歷經多次協商，高鐵財務目前面臨的兩大困境，尤其以特別股訴訟還有攤體折舊最為吃重，短期內若不盡快處理，將對高鐵財務造成嚴峻影響。高鐵財務改善計畫下月出爐，累計虧損達521億元，一旦贖回特別股將面臨破產危機，交通部表示，目前規畫先贖回將近400億的特別股，隨後減資至少六成，再增資300億元，並搭配延長特許期年限。
葉匡時今年5月在立法院曾說明，高鐵至少要減資六成，減資對象以五大原始股東長榮、富邦、東元、大陸工程、太平洋電線電纜為主，再增資300億元贖回特別股，他希望由泛公股來增資，以提高公股持股比例並掌握經營權，目前傾向明年初增資200億元。
高鐵未來若由公股和泛公股主導，掌握經營權，可扭轉外界對於高鐵是個失敗的BOT案的觀感，外界則質疑，高鐵國營化，等於虧損由全民買單，而且服務品質可能下降，對高鐵及全民反而不利。
銀行業的主管機關財政部，今（23）日發布新聞稿表示，原則支持高鐵財務改善的作法，至於未來是否由公股銀行就原投資該公司特別股股本之範圍內，認購高鐵普通股等議題，將依照立法院財委會決議，請公股銀行團審慎評估。◇
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