【大紀元2015年11月03日訊】（大紀元記者劉毅報導）近來，向中國運送原油的超級油輪的費用創下了近13個月來的新低，僅僅在三週之前，這類油輪的費用還因中國在大量購買原油而創下新高。隨著中國原油儲備達到飽和，油價或將繼續下跌。
據「華爾街見聞」11月2日報導，大約在三週以前，油輪費用還因中國大量採購原油升至新高。而隨著近期承運中國採購原油的超級油輪數量銳減，中東海灣地區至東亞的日均超級油輪運費暴跌，較近期高位跌去50%以上。
同時，向中國運油的超級油輪數量也減至一年多來最少。彭博新聞社統計，駛往中國港口的超級油輪數量一週內減少了13艘，降至59艘，為去年9月14日以來最低水平。去年10月中國開始利用國際油價大跌購買原油作為戰略石油儲備時，這類油輪的數量高達89艘。
據老虎財經報導，路透社援引兩名消息人士的話說，中國中化股份有限公司運輸原油的油輪「Ocean Lily」和「Plata Glory」9月初就到達了青島主要原油終端——黃島，現在仍停泊在當地等待卸船。這兩艘油輪裝載著中國國有貿易公司購買的400萬桶戰略儲備原油，它們已經在青島港附近海域滯留了兩個月，石油仍然無法入庫。青島港此後澄清說，這兩艘油輪所載並非戰略儲油，但未否認它們滯留外海較長時間。
彭博社數據顯示，10月9日，至少有19艘二百萬桶容量的超級油輪在中國海岸駐留超過兩週。在正常情況下，大多數油輪會在到達港口的一天內卸貨離港，隨著油輪離開時間推遲得越來越久，油輪的基準日均運費跳升至10萬美元上方，本世紀全球金融危機以來尚屬首次。
此種現象顯示，中國這個買油大戶現在已經基本飽和了。路透社援引一位熟悉中石化集團石油貿易的資深交易員的話說，中國現在就是缺少足夠的油罐儲備原油。
另外，迫於債務上限壓力，美國決定將在2018年～2025年間從戰略原油儲備中出售5800萬桶原油，規模相當於目前美國戰略原油儲備的8%。在美國本週決定拋售戰略油儲後，油價將承受進一步下行的壓力。
國際投行高盛近期重申了看空油價的預期。高盛10月末在報告提到，油品庫存接近最大容量，這將使供應過剩進一步惡化，油價可能急劇下跌。報告稱，美國和歐洲的餾分油庫存利用率已經接近歷史最高水平，煉廠利用率也接近記錄最高，但需求僅溫和增長（相對於汽油而言），這令人聯想到1998和2009年的情況，當時餾分油庫存接近最大容量，使得煉廠產能利用率和原油價格急劇下跌。
2014年國際原油價格暴跌近50%，今年又一再創六年新低，至今仍在接近六年低谷的每桶50美元下方。高盛9月報告預計，油價甚至可能跌至每桶20美元，認為石油輸出國組織（OPEC）增產、非OPEC地區產出延續和全球需求增長緩慢會導致油市供應過剩持續。再加上近來中國儲存量接近飽和，美國出售儲備油，這些因素都將使油價雪上加霜。
責任編輯：李曉清
