【大紀元2016年01月08日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）據《聖蓋博谷論壇報》報導，Metro文件顯示，該系統想停止運營洛縣東南和聖蓋博谷的三條重要巴士線路，190線、194線和270線。這三條線每年乘客超過140萬。
190線從艾爾蒙地巴士站（El Monte Bus Station）出發，經過鮑德溫公園市（Baldwin Park）、柯文納市（Covina）、西科文納市和核桃市（Walnut）。該線路的一些重要停車站包括聖安東尼奧山大學（Mt. San Antonio College）和波莫納加州州立理工大學（Cal Poly Pomona）。
194線經過10號高速以南地區，大部分線路都在山谷大道（Valley Boulevard）沿線，途經艾爾蒙地、工業市和拉蓬特市（La Puente）和核桃市。
270線全長超過17英里，從蒙羅維亞（Monrovia）到諾沃克（Norwalk），中途經過里奧翁大學（Rio Hondo College）站。
Metro報告還說，這三條線路很可能會由另一承運商「山麓轉運」（Foothill Transit）運營。「山麓轉運」是公私合營巴士服務機構，年預算7,850萬美元，去年該機構表示對接管190和194線感興趣。週四（7日），該機構表示正在與Metro就接管190、194及270線進行談判。Metro想在6月底前完成巴士線路變更。
「山麓轉運」最近從洛縣Metro接管了699線，該線從蒙特克萊爾（Montclair）到洛杉磯市中心。
190和194兩條線，工作日有7,600名乘客，週六和週日從2,800至4,000人不等。每巴士小時乘客數(PPBH）為28人，270線為29人。Metro發言人阿普頓（Kim Upton）說，當乘坐率低於50PPBH時，就認為是線路「表現較差」。
她在郵件中說，這幾條線的乘坐率是最差的之一，取消線路或部分線路通常是最後一招。阿普頓還說，Metro的聖蓋博谷服務委員會將做出最後決定。委員會只在2月6日上午10點舉行唯一一個聽證會，地點是Metro總部：1 Gateway Plaza, Los Angeles, CA 90012。
Metro服務發展經理希爾曼（Jon Hillmer）說，停運190和194線能省下錢，用於更需要錢的世博的藍線二期工程（從Culver至聖莫妮卡）和山麓金線延長線（從東帕薩迪納到阿茲薩/格蘭多拉邊界）。
「山麓轉運」執行經理巴尼斯（Doran Barnes）說，「山麓轉運」需要再購買30-40輛巴士，因所有山麓巴士都由壓縮天然氣或電力驅動。「山麓轉運」的巴士票價是1.25美元單程，而Metro巴士票價為1.75美元。因此乘客可以省錢。
大部分乘客表示不介意「山麓轉運」接管線路，但他們都擔心Metro會取消這些線路。◇
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