【大紀元2016年04月21日訊】（大紀元記者徐翠玲台灣台北報導）針對北市內湖交通打結引發民怨，議員黃珊珊21日市政質詢時指出，當年內湖捷運線採中運量就已經是錯誤，加上內湖科學園區原本預計6萬上班族暴增超過12萬，不是單靠交通局就能解決問題。問題核心在內科，設法讓開車、騎車到內科的上班族改搭捷運，否則無解。此外，瑞光路況已經夠糟，設公車專用道只會讓企業到市府拉白布條，至於信義到內湖的輕軌，「想都不要想，松山機場搬走時再來討論」。
黃珊珊說，都市計畫讓內湖可設企業總部後，陡增的交通量導致道路寬度、停車場等都不敷需求。短期能有效解決內科交通的是「企業聯合大交通車」，循環 行駛於捷運到鴻海、瑞光路光寶、台達電等企業之間，讓上班族下捷運就直達公司門口，不需走路10~20分鐘，「解決人民方便性才是他們來坐大眾運輸的最大 誘因」。
交通局長鍾慧諭表示，上週企業說明會，希望結合企業的力量改善內湖交通，會根據企業員工居住地、下班後活動行為，安排公共運輸服務。交通局目前跟捷運公司合作，將在年中推出西湖站、港墘站巡迴接駁公車，企業對這部分非常認同。
黃珊珊指出，以前找過客運業者接駁內科或家樂福，但業者賺不了錢愛開不開。應該由交通局規劃，找企業一起商量才有解。否則按照現在的公路法規、客運 業經營方式，還是半小時1班誰要坐？香港很少人騎車，因為摩托車不開放且貴，此外，不管多遠一定有小巴到民眾家。台北市缺乏小巴，前市長郝龍斌雖設了一部 分，但仍很多地方沒有。
至於拓寬內湖對外橋梁成美橋、成功橋，黃珊珊說，地方議員想法是拆除重建不是拓寬，舊的要重建因為太危險了。另外，瑞光路20米寬，做兩條公車專用道占用6米，只會讓情況更壞。◇
責任編輯：陳真
