F1梅奔車手羅斯伯格五連勝 奪巴林站首冠

【大紀元2016年04月04日訊】（大紀元記者徐江晟綜合報導）上週末，F1大獎賽本賽季第二站——巴林站結束爭奪，梅賽德斯車隊的羅斯伯格（Nico Rosberg）憑藉出色的發車一路領先奪得冠軍，這是他本賽季的連續第二個分站冠軍，算上上賽季最後3站，他已經取得五連勝，法拉利的萊科寧獲得亞軍，他在這條賽道上11次比賽，有8次站上了領獎台。梅奔車隊的漢密爾頓桿位發車，但因發生撞車，最終收穫季軍。

協議未通過 排位賽維持原樣

週六排位賽中，梅賽德斯車隊再次包攬頭排發車位置，漢密爾頓最後一搏以1分29秒493的最快單圈，在新賽季前兩站包攬桿位，同時也是他連續兩年在巴林站贏得排位賽勝利，個人職業生涯桿位數達到51個，並且小漢的單圈最好成績也打破了德國車王邁克爾-舒馬赫在2004年時創造的1分30秒139的賽道記錄；他的隊友羅斯伯格落後0.077秒居次席；法拉利二將維特爾和萊科寧分列三、四位。

上週四，在F1策略集團會議上，摒棄90秒淘汰制的排位賽提案未獲全票通過，此外僅Q3恢復舊規則的替代性方案，同樣未獲全票通過，因此巴林站排位賽模式將不做任何改變，與澳大利亞站完全一致。

正賽日的上午，FIA、F1管理層、車隊代表進行了會議，討論如何改進排位賽規則。長達三個小時的磋商之後，大家沒有達成任何一致。梅奔領隊托托-沃爾夫告訴媒體：「我們沒有達成結論，大家都同意要討論一些本質問題，我們將在下週繼續協商。」

羅斯伯格五連勝 奪巴林首冠

在熱身圈進行的時候，法拉利的維特爾通過無線電告訴車隊，自己賽車的動力系統有問題，隨後，德國人的法拉利賽車冒出了很濃的煙，他的引擎爆缸了，法拉利賽車的穩定性導致前世界冠軍車手在比賽還沒有開始就退出了。

比賽開始後，羅斯伯格的起步相當不錯，漢密爾頓的起步仍然不理想，在進入「一號彎」之前，小羅已經超過了桿位發車的隊友上升到第一位。由於賽車被壓制住了，結果小漢在彎道中與威廉姆斯的博塔斯相撞了，博塔斯的賽車左前部直接撞上了漢密爾頓賽車的右側。從慢動作回放看到，小漢在入彎的時候被博塔斯從內側直接撞上了，兩台賽車其實都有不同程度的損壞，但是兩位車手都還可以繼續堅持比賽。

羅斯伯格在前面一路輕鬆領跑，很快就領先了第二位的萊科寧超過10秒了。第7圈，邁凱輪的巴頓把賽車開到了賽道邊上，其賽車出現問題了，英國車手無奈選擇退賽，巴頓本來是在積分區內的車手。

第8圈，漢密爾頓追上了之前與他發生相撞的博塔斯，儘管賽車受損了，但是梅賽德斯的速度優勢明顯，小漢十分輕鬆地在直道完成了對博塔斯的超越，上升到第三位。比賽第9圈，賽會宣佈對漢密爾頓和博塔斯的意外進行調查，結果威廉姆斯車手被指需要對事件負責，1圈之後，博塔斯接受了通過維修區的處罰。

第17圈，漢密爾頓追上了另一位紅牛車手裡卡多，小漢再次憑藉動力的優勢完成了超車，他再一次回到了第三位。第29圈，漢密爾頓進站了，他這一次換上了超軟胎，但這一套胎是用過的。

第38圈，萊科寧再一次進站，他換上了軟胎，他是前三車手中第一個完成三停的，「冰人」希望能堅持到最後。1圈之後，領先的羅斯伯格也進站了，由於領先優勢明顯，他並不需要太拼。

在比賽的最後階段，雖然萊科寧表現出色，追上了羅斯伯格，但是芬蘭人還是未能完成超越。最終羅斯伯格率先沖線，新賽季前兩站拿滿50分，如果跨賽季則是連贏了最近5個分站賽的冠軍，同時其職業生涯的分站冠軍數達到了16個。萊科寧獲得第二，漢密爾頓位列第三。排名四至十位有積分入賬的依次是：里卡多、格羅斯讓、小維斯塔潘、馬薩、科維亞特、博塔斯和入替阿隆索出戰的邁凱輪替補車手范多恩。

阿隆索體檢不通過 無法參賽

兩天之前，汽聯醫生對在澳洲大獎賽上遭遇嚴重撞車事故的阿隆索進行了身體檢查，最後認定他沒有達到標準，因此 不允許他在巴林駕駛賽車。阿隆索解釋說，主要原因是骨裂的肋骨沒有完痊癒合，雖然對體檢結果感到失望，但他理解這是為了把風險降到零，因為F1賽車駕駛座 的特殊性和承受很大加速力作用，可能導致傷情惡化。

邁凱倫替補車手斯托弗•范多恩緊急從日本趕到巴林參加了自由練習。與此同時，留在現場「指導」的阿隆索感覺自己身體狀況良好，於是邁凱倫主席丹尼斯就向汽聯提出申請，希望能夠重新評估西班牙人的傷情，然而他的「三次請求」都遭到駁回。

丹 尼斯表示汽聯的做法讓他非常失望，而且他認為不願意再檢查一次阿隆索身體狀況的做法本身就不合理。FIA主席托德認為醫生的決定不容懷疑，並表示未來醫生 應該事故發生後就立即跟蹤車手身體情況，「這就看醫生的決定，也許我們要保證車手發生類似事故後，2-4天內就得到醫生認真的檢查和照顧。」

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責任編輯：李熔石