【大紀元2018年01月21日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）桃園市空服員職業工會21日以靜坐方式，針對長榮航空部分航班的辛勞度、增補機上人力等議題提出異議，長榮航空指所有空服員排班不但符合相關法令規範，也都優於法令，對桃空職工在非長榮航空辦公場所進行抗爭，並影響民眾行的權利表達遺憾。桃空職工與長榮航空歧見，面對桃空職工的靜坐訴求，雙方各說各話，相關主管機關也該出面協調，才免事態無法收拾。
桃空職工主訴求長榮今年1月才開始增班，全年只有52班，每周日早上出發的舊金山BR08／07航班，在舊金山當地停留時間為28小時20分，扣除機場通關及往返飯店之交通時間，空服員在舊金山當地休息時間還有25小時40分，與其它部分飛舊金山航班的外站休息時間相同，雖然符合AOR疲勞法規至少休息20小時之規範，長榮航空仍然安排空服員服勤前1日與服勤後3日休假，並設定每位空服員服勤此航班間隔（最多半年輪值一次，以長榮航空超過4,600名空服員計算，甚至一年或數年才會飛到一次），以及考量該班型皆為正餐時段，增派一名人力等等措施。
長榮航空指出，公司兼顧全球同業競爭力、旅客對於服務的期待、空服員的勞動條件，已主動檢視航班特性、工作強度及綜整組員意見，安排相關配套措施並適用於所有航班，桃空職空提出的航班也包括在內，例如：週日出發之桃園—舊金山BR08／07、桃園—北京BR716／715等航班早已增派1名空服員；松山—羽田BR192／191已延長銜接下一趟勤務之間隔時間；桃園—成田BR198／197、高雄—成田BR108／107亦已同時增派人力及延長銜接下一趟勤務之間隔時間；另桃空職工訴求BR315／316桃園-布里斯本目前組員服勤天數為4～6天班。◇
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