【大紀元2018年08月16日訊】(大紀元埃德蒙頓生活網記者平山報導)本週二（8月14日）埃德蒙頓市議會決定，擱置輕軌中心線（Centre Line LRT）越過北薩斯喀徹溫河，與輕軌河谷西線（Valley Line west LRT）連接的設計方案，而是沿懷特大道（Whyte Avenue）向西，與輕軌省都線（Capital Line）在大學輕軌站附近相連。
在今年2月份發布的輕軌中心線初始設計中，該線路向西到112大街（112 Street）後，然後向北， 越過北薩斯喀徹溫河，在市中心102大道（102 Ave）處與輕軌河谷西線相連。這個設計有一個致命局限：剛剛建成的高架橋結構強度不足，不能承載額外的輕軌列車。實施初始設計，必須建造一座新的橋樑。因此，市議會決定將輕軌中心線過河方案擱置20年，將輕軌中心線沿懷特大道向西延長，與輕軌省都線上114街和第89大道附近的大學輕軌站連接，通過低架橋過河。
市議員安德魯．克納克（Andrew Knack）說議會決定的意思是使懷特大道擁有一種大規模公共交通的能力，用懷特大道做走廊，使省都線與河谷線在市中心東南相連。
老斯特拉斯科納商業協會執行董事切麗．克拉森（Cherie Klassen）表示，懷特大道上有700多個商家，對於市議會的這個決定各商家反應不一。克拉森說這個社區變得越來越密集，除了停車場之外，還需要其他的交通工具選擇。這個計劃將增加步行功能，使街道更加適合行人。
也有些商家認為輕軌不適合這個社區，有些人擔心失去成熟的樹木，有些人擔心失去沿街泊車位置。最大的擔心是這條線路將對他們產生不可預料的影響。有些商家非常擔心這條線路建成後他們的生意是否還能夠生存。
市議員邁克爾．沃爾特斯（Michael Walters）表示，週二市議會的決定意味著市政府工作人員將重新進行概念設計。在此過程中，將收集商家，社區成員，和市民們的意見，根據公眾反應對計劃進行多次修改。
市議員克納克表示，這個計劃還處於概念設計階段，距離開工建設還有數年之遙。隨著無軌列車等新興智能技術的出現，他懷疑中心線最終是否設計成有軌運輸還是未知數。#
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