存違約風險 首隻海航公募債宣布停牌

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【大紀元2019年12月07日訊】12月5日晚,海航集團發布公告稱「09海航債」自12月6日開市起停牌,至2019年12月24日止。對此,上海證券交易所已經批准停牌。「09海航債」是公募債,該債券在到期前20日停牌,引發外界海航或因資金問題兌付存在不確定性猜測。

據大陸財新網消息,2019年12月24日是 「09海航債」的到期時間。該債券總規模13億元(人民幣,下同),期限十年,前七年票面利率維持在7.6%不變。從第七年起,含發行人上調票面利率選擇權及投資者回售選擇權條款。所募資金,用於海航集團子公司天津航空購買巴西航空工業公司生產的30架E190飛機。近期海航已將天津航空股權從海航控股劃到海航航空集團。

雖然近來海航違約不斷,但是違約產品只是一些互聯網理財產品、表外貸款及私募債,尚未有公募債券正式違約,而「09海航債」是公募債券。

有大型公募基金經理表示,該債券牽涉不少個人投資者,「如果只有機構投資者持倉,直接停牌就可以看做是違約了。目前看來,海航還爭取在20天內湊齊兌付這筆債券。」

此前,11月25日,海航旗下的大新華航空有限公司2016年度第二期非公開定向債務融資工具(簡稱「16新華航空PPN002」)到期後未進行兌付,出現違約。11月23日,海南航空3期BSP票款債權資產支持專項計劃中的「海航302」在回售行權日未能向提出申報的投資人兌付回售本金,形成違約。

報導表示,在2018年被銀行拯救之後,海航集團仍然未能走出流動性危機。

2018年,由國開行牽頭的債委會給海航集團新增了約100億元的表內外貸款,近期,國開行又牽頭給海航40億元銀團貸款。但是,這對於巨債纏身的「海航系」而言仍是杯水車薪。

海航集團今年的半年報披露,截至2019年6月末,該集團有息債務為5500億元。

有業界分析人士及坊間流傳海航是中共高官的白手套,僅僅從當時被中共點名的萬達、海航等四家民企中,只有海航獲得了中共銀行貸款來看,海航就和其它民企不同。

責任編輯:劉毅

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