【大紀元2019年04月12日訊】（大紀元記者張東光編譯報導）近年亞馬遜股價不斷飆漲，但長久以來其配送中心的員工不斷抱怨薪資太低，現在就連幫亞馬遜運送包裹的航空貨運公司的飛行員也加入抱怨行列，週四（4月11日）他們抗議薪資太低，影響工作士氣。
雅虎財經網站報導，亞馬遜的飛機貨運機隊（Amazon Air）包括阿比克斯航空（ABX Air）、亞特拉斯航空（Atlas Air）、南方航空（Southern Air）和DHL等合約商，這些合約商的飛機駕駛在美東時間週四早上10點至下午2點在辛辛那提的北肯塔基國際機場進行抗議。
亞特拉斯航空的飛行員和Teamsters Local 1224飛行員工會主席威爾斯（Daniel C. Wells）表示，低薪和士氣低落已成了飛機能否持續運行的基本問題，隨著時間的推移，這個問題只會更加嚴重。他形容，亞馬遜的存在對飛行員是負面的，合作的航空公司已來到了轉盈為虧的關鍵點。
亞馬遜2018年營業額高達2,329億美元，首度突破2,000億美元關口，獲利112億美元，但今年不用繳稅給聯邦政府，甚至還可獲得1.29億美元的退稅，早已引來許多衛道人士的批評。
如今，強大的亞馬遜為了提高自身的獲利，迫使供應體系進一步壓低成本，已造成部分航空貨運合約商的飛行員出逃，跳槽到待遇更吸引人的客機航空公司。
由於全球航空飛行員供不應求，各大航空公司無不積極提高薪資以吸引和留住飛行員。反觀與亞馬遜合作的貨運航空公司的飛行員薪資停滯不前，導致他們飛行的士氣十分低落。
據Teamsters Local 1224飛行員工會統計，在調查1,236名飛行員後發現，阿比克斯航空近90%的飛行員感到員工士氣低落，亞特拉斯航空也有80%的飛行員反映這個現象。三家公司的70%飛行員反映對其低待遇感到不滿意。
威爾斯表示，不存在飛行員短缺或技能差距的問題，但卻存在薪資差距問題，飛行員因找到了其它更好的機會而紛紛離開。因此在阿比克斯航空和亞特拉斯航空的貨運飛行員人力，比同行的UPS和FedEx等快遞業者少了33%。
據報導，亞馬遜和亞特拉斯航空是在2016年簽訂20架飛機的10年乾租（dry lease）合同，根據該合同，亞馬遜負責飛機的運作，但亞特拉斯航空要負責飛行員薪資、維修和保險的成本。亞馬遜也同時持有20%的亞特拉斯航空普通股。
威爾斯目前擔任亞特拉斯航空767噴射貨機的飛行員，以12年的年資，目前時薪為179美元，遠低於FedEx同樣資歷飛行員的305美元，也低於達美航空（Delta）商業客機飛行員的296美元。
由於亞馬遜合作貨運航空的待遇偏低，許多飛行員都將在那裡的工作經驗當作短暫的跳板，一旦累積足夠的飛行時數取得商業客機飛行執照後，通常會另謀高就，尤其想跳槽到UPS和FedEx等競爭對手。
威爾斯形容，亞特拉斯航空公司有351個飛行員，但一年要訓練新手180人，這樣的高周轉率不但花錢巨大也浪費時間，已傷害到其營運基礎。#
責任編輯：葉紫微
