【大紀元2019年05月10日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）聯邦工黨承諾，如果在大選中獲勝，將花費10億澳元購買墨爾本、堪培拉、悉尼和布里斯本的土地，為在未來建設高速鐵路做準備。工黨還將成立一個高鐵管理局來推動這一計劃。
該投資將阻止長達1750公里長廊的沿途土地被郊區擴展所吞噬，如果被吞噬，那將可能會給預計耗資高達1140億元的高鐵項目增加數十億元的購置土地成本。
自上世紀80年代以來，歷屆澳洲政府都在追求在澳洲東海岸建設高鐵的願景，但工黨耗資10億購買土地的承諾，是迄今為止對高鐵遠景的最大一筆投資。
據悉尼晨鋒報報導，工黨影子基礎設施部長阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）表示，這一承諾「將結束聯盟黨政府對高鐵項目近6年的無所作為，最終將推動可徹底改變州際旅行和地區發展的高鐵項目向前發展」。
工黨說，高速列車的速度將高達350公里/小時，將墨爾本到悉尼、悉尼到布里斯本的旅程時間縮短至3小時。
徵購建設高鐵的土地將需要各州和地方政府的幫助，阿爾巴尼斯表示，工黨執政的政府將成立一個高鐵管理局來管理此計劃。高鐵管理局還將與私營部門，包括在建設和運營高速鐵路方面有經驗的海外公司合作，使建設高鐵的願景成為現實。
工黨對高鐵的願景採用了前吉拉德工黨政府2010年按照與綠黨的協議委託進行的2000萬元可行性研究的結果。
這一於2013年進行的高鐵建設可行性研究，確定了一條從墨爾本-悉尼-布里斯本之間全長1748公里的路線，高速列車沿途將停靠10多個次發達地區城市。
阿爾巴尼斯表示，高鐵項目「將改變沿途社區的經濟格局」。
他說：「這將使這些社區更接近首府城市，既能增加通勤率，又能加強次發達地區的商業投資。」
該研究建議分階段修建高鐵——從悉尼和堪培拉之間開始，然後向南至墨爾本，再向北至紐卡素（Newcastle）、黃金海岸和布里斯本。
阿爾巴尼斯說從現在就開始購買沿途土地以保護其不會被開發商買走，這非常重要。
獨立機構澳洲基礎設施（Infrastructure Australia）在2017年的一份報告中警告，如果無法徵得必要的土地，建設高鐵的成本將增加110億元。
報告中說，應該在未來兩年內購買處於墨爾本、悉尼和紐卡素邊緣的土地，因為這些土地正處於房地產開發商的視野下。
報告建議，包括墨爾本北郊的坎貝爾菲爾德（Campbellfield）和庫拉魯（Coolaroo），以及悉尼和紐卡素之間包括懷昂（Wyong）和塞斯諾克（Cessnock）在內的一些土地都應該在政府的收購範圍之內。
按照澳洲基礎設施的模擬計算，估計收購高鐵沿線風險路段的土地將耗資7.2億元。
聯盟黨政府也對在幾個首府城市和次發達地區之間建設高鐵進行了調查。政府已經花費2000萬元，研究在墨爾本和謝珀頓（Shepparton）、悉尼和紐卡素、布里斯本和陽光海岸之間建設高鐵的可行性。
聯盟黨政府稱，這三個提案的商業論證將於今年年中完成。
責任編輯：堯寧
