【大纪元2019年05月10日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）联邦工党承诺，如果在大选中获胜，将花费10亿澳元购买墨尔本、堪培拉、悉尼和布里斯本的土地，为在未来建设高速铁路做准备。工党还将成立一个高铁管理局来推动这一计划。
该投资将阻止长达1750公里长廊的沿途土地被郊区扩展所吞噬，如果被吞噬，那将可能会给预计耗资高达1140亿元的高铁项目增加数十亿元的购置土地成本。
自上世纪80年代以来，历届澳洲政府都在追求在澳洲东海岸建设高铁的愿景，但工党耗资10亿购买土地的承诺，是迄今为止对高铁远景的最大一笔投资。
据悉尼晨锋报报导，工党影子基础设施部长阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）表示，这一承诺“将结束联盟党政府对高铁项目近6年的无所作为，最终将推动可彻底改变州际旅行和地区发展的高铁项目向前发展”。
工党说，高速列车的速度将高达350公里/小时，将墨尔本到悉尼、悉尼到布里斯本的旅程时间缩短至3小时。
征购建设高铁的土地将需要各州和地方政府的帮助，阿尔巴尼斯表示，工党执政的政府将成立一个高铁管理局来管理此计划。高铁管理局还将与私营部门，包括在建设和运营高速铁路方面有经验的海外公司合作，使建设高铁的愿景成为现实。
工党对高铁的愿景采用了前吉拉德工党政府2010年按照与绿党的协议委托进行的2000万元可行性研究的结果。
这一于2013年进行的高铁建设可行性研究，确定了一条从墨尔本-悉尼-布里斯本之间全长1748公里的路线，高速列车沿途将停靠10多个次发达地区城市。
阿尔巴尼斯表示，高铁项目“将改变沿途社区的经济格局”。
他说：“这将使这些社区更接近首府城市，既能增加通勤率，又能加强次发达地区的商业投资。”
该研究建议分阶段修建高铁——从悉尼和堪培拉之间开始，然后向南至墨尔本，再向北至纽卡素（Newcastle）、黄金海岸和布里斯本。
阿尔巴尼斯说从现在就开始购买沿途土地以保护其不会被开发商买走，这非常重要。
独立机构澳洲基础设施（Infrastructure Australia）在2017年的一份报告中警告，如果无法征得必要的土地，建设高铁的成本将增加110亿元。
报告中说，应该在未来两年内购买处于墨尔本、悉尼和纽卡素边缘的土地，因为这些土地正处于房地产开发商的视野下。
报告建议，包括墨尔本北郊的坎贝尔菲尔德（Campbellfield）和库拉鲁（Coolaroo），以及悉尼和纽卡素之间包括怀昂（Wyong）和塞斯诺克（Cessnock）在内的一些土地都应该在政府的收购范围之内。
按照澳洲基础设施的模拟计算，估计收购高铁沿线风险路段的土地将耗资7.2亿元。
联盟党政府也对在几个首府城市和次发达地区之间建设高铁进行了调查。政府已经花费2000万元，研究在墨尔本和谢珀顿（Shepparton）、悉尼和纽卡素、布里斯本和阳光海岸之间建设高铁的可行性。
联盟党政府称，这三个提案的商业论证将于今年年中完成。
责任编辑：尧宁
