【大紀元2019年05月10日訊】（記者平山綜合報導）埃德蒙頓市議會本週二討論了市規劃委員會提交的泊車位規則審查報告。市議會傾向於支持該委員會提出的降低泊車位數量要求和採取更開放的政策，由企業主，房主和開發商確定他們的泊車位數量的建議。但議會認為降低泊車位數量可能會影響鄰近區域的停車行為，迫使人們更多地在街道上泊車，因此要求市規劃委員進行更深入的研究，今年10月份完成泊車位規則修訂草案報告，提交市議會討論。
埃德蒙頓市現行泊車位規則要求業主和開發商根據建築物面積和性質提供特定數量的泊車位數量。這個規則是上世紀70年代制定的，規則的核心最低泊車位數量要求是1964年引入的。引入這個規則旨在確保每個房產都能夠滿足其最高停車需求，避免相鄰房主因泊車位引起矛盾。當時埃德蒙頓市人口較少，空間寬敞，所以對泊車位數量要求很高。事實上引入最低泊車位數量要求10年後（1973年），埃德蒙頓市人口只有451,635人，城市面積約為目前的一半。
埃德蒙頓市泊車位規則已經實行了半個世紀，許多議員認為這個規則已經過時。市議員本．亨德森（Ben Henderson）表示引入最低泊車位數量要求在一些地區造成了泊車位富余，例如在市中心的購物中心和停車場。亨德森說最低泊車位數量是基於「在一年中最繁忙的時候，也就是聖誕購物期間，有足夠的泊車空間容納所有車輛，其餘時間（泊車位）都是半空的。」這樣做 「浪費了土地，空間和費用。」
市高級規劃師安妮．史蒂文森（Anne Stevenson）表示，泊車位規則出爐後曾進行過多次修補。一個規則「導致了這麼多問題，那麼我們必須全面地看待這個問題。」 史蒂文森說分區章程（zoning bylaw）曾要求餐館每3.6米公共空間就要有一個停車位，例如，停車場面積必須是餐館本身面積的4倍。2016年埃德蒙頓放鬆了在懷特大道，第124街和賈斯珀大道等主要商業區餐館，酒吧和咖啡館的泊車位要求。2017年對全市餐廳泊車位的要求降低了70％，併進一步降低了對成熟社區住宅開發項目的泊車位要求。 2017年宗教集會場所的泊車位要求也有所降低。在這些變化之前，許多企業必須進行例外申請。
根據市議會要求，市規劃委員對埃德蒙頓市泊車規則進行了為時兩年的審查。該委員在審查中發現，整個埃德蒙頓市大多數停車場即使在泊車高峰時期都未得到充分利用，因此傾向於降低泊車位要求。市規劃委員向市議會提供了三種選擇：最低泊車位數量要求，開放式，和最高泊車位數量要求。第一個選擇就是繼續執行現行規則；第二個選擇就是完全放開，由商家和房主決定泊車位數量；第三個選擇與第一個選擇正好相反，向商家或房主設置最大泊車位數量限制。
市議員安德魯．克納克（Andrew Knack）支持完全放開，克納克說泊車位數量應該完全由業主決定，如果房主想建造三車車庫，應該被允許。「到底是建13個或15個泊車位，我們為甚麼要介入這種麻煩事？」 克納克認為應該將泊車位規則 「從分區章程中刪除，讓市場自行解決。」
有16位企業主，建築商，填充開發商和社區成員出席了週二的會議會議，分享他們的觀點。市議會在聽取了市規劃委員會的審查報告和16位市民意見後，傾向於降低泊車位數量要求和採取更開放的政策。但認為改變現場泊車位規則，可能會影響城市不同地區的路邊停車行為，應該謹慎地行事。
市議員亞倫．帕奎特（Aaron Paquette）和邁克．尼克爾（Mike Nickel）認為不應該在不同區域實行相同的規則。「市中心與克萊爾維（Claireview）社區就有很大的不同，我們必須針對城市的不同區域制定不同的規則 。」 蒂姆．卡特梅爾（ Tim Cartmell）則提出了進行改變規則對路內停車影響研究的動議。
市議會其他成員支持卡特梅爾的動議，要求市規劃委員會考慮將整座城市劃為市中心/核心區，商業/工業區，郊區住宅區，機構區等不同的區域，不同的區域考慮實行不同的規則。市議會要求市規劃委員會在今年10月份完成泊車位規則修訂草案報告，提交市議會討論。#
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