【大紀元10月23日訊】(美國之音記者葉兵洛杉磯22日報導) 美國西海岸港口復工十多天以後，仍積壓了大批貨物等待裝卸。與此同時，勞資雙方仍然未能就新的合約達成協議。
*貨物大量積壓後果嚴重*
代表資方的[太平洋海運協會]發言人帕奇納表示，西海岸各個港口堆積了大量貨物，希望工會能跟資方一道努力迅速清理積壓貨物，並且期待雙方盡早回到談判桌，解決分歧達成協議。帕奇納說，“我們在港口從新開放以後看到貨物移動的速度放慢，資方試圖跟工會交涉，提高貨物裝卸的效率，但是至今沒有成功。”
帕奇納指出，西海岸港口的貨運業務牽涉到美國經濟的方方面面和社會大眾的生活，如果這些港口不能盡快恢復正常運作，勢必造成嚴重後果。這位[太平洋海運協會]的發言人披露，目前在西海岸等待裝卸的貨輪數目跟港口重新開放時不相上下。他說：“目前有大約200艘輪船在西海岸港口，而正常情況下應該每天只有75艘到80艘。滯留船只達到200艘就意味著貨物嚴重積壓。”
*資方封港造成積壓*
這位資方發言人表示，希望工會能夠認識到盡快恢復西海岸港口的工作效率對美國經濟的重要性，加快貨物流通的節奏。帕奇納承認，一些港口人手短缺，某些重要崗位未能及時補充人員，給裝卸運輸工作帶來了一定困難，這是目前貨物調運速度緩慢的一個因素。不過，他沒有明確指出造成貨物積壓的其他原因究竟是什麼。
[國際碼頭和倉庫工會]發言人普利爾威茨列舉了造成工期延誤的一些原因。他說：“最大問題是巨大的貨物積壓問題。不僅是船只的積壓，貨櫃的積壓，還有起重機的短缺，大量的文件，以及技術上的各種問題都在阻止貨物裝卸和運輸。”
普利爾威茨表示，這些問題都是由資方的封港行動引起的，而不是外界所傳的工人罷工導致了港口關閉，因此單方面指責工人不努力工作是不公平的。他聲稱，在這樣許多問題存在的情況下，工人們能夠按照現在這種速度操作已經相當了不起了。這位工會發言人表示，希望資方把注意力更多地集中在改善基礎設施上面，而不是指責工人。
*希望勞資盡快恢復談判*
[太平洋海運協會]發言人帕奇納說，他所代表的資方希望在聯邦調解人的參與下盡快同工會恢復談判。他說，資方願意提出非常好的條件來跟工會達成協議。他並且表示希望一項新的合約能夠幫助資方實現提高碼頭自動化管理水平的願望。值得注意的是，提高碼頭自動化水平是勞資雙方之間的一個主要分歧，因此能否順利解決這個爭議，將是這次西海岸封港風波能否真正平息的一個關鍵。
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