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【大紀元8月25日訊】工商及科技局局長唐英年、行政會議成員、商界代表及學者一致認為，必須加強粵港融合和運輸物流發展，才能提升經濟及創造就業。但行會成員鄭耀棠及合和主席胡應湘批評港府「講多過做」，遲遲不實施二十四小時通關，現時貨物全日通關亦只是假象，午夜只是空貨車過關，難有拉近粵港物流的效果。唐英年則認為，粵港經濟合作仍未發揮最大優勢，未來會有更大空間，故毋須太過悲觀。
據太陽報8月25日報導﹐在該個有關振興經濟及解決失業的論壇上，機場管理局主席馮國經指出，當前是要全盤研究最有效益的工序及生產地點，而粵港交通亦要發展海、陸、空聯運。馮又表示，現時機場提供了四萬五千職位，隨??未來數年落實在機場附近建設物流園、速遞中心及會展中心，預計可創造多二萬個職位。
鄭耀棠及胡應湘分別埋怨港府在促進粵港兩地經濟物流合作的步伐。鄭更批評，港府多年來在兩地二十四小時通關問題上「講多過做」，又說：「政府成日話兩地融合重要，重要到依家都講唔出（通關）現時不斷提倡人流物流訊息流，但都做得不好。雖然在政治問題上無得妥協，但經濟發展必須暢通。」
促電子化簡化報關
鄭說：「即使依家說貨物二十四小時通關，但都係假象，午夜十二時後，出入??都係吉（空）貨車，邊度做到加強物流呀！」
為了增進粵港兩地的物流業發展，唐英年表示，港府未來的工作重點，是推動運輸電子化，簡化報關手續，即由外國經本港轉運到內地的貨物，在未到達本港前，可透過電子化提早處理報關手續。唐又指出，人口政策需要全面考慮，當局認為不應單將每日一百五十個單程證作為人口政策的主要環節。
多位講者在論壇上均認為，粵港融合、加強物流運輸業發展及發展創意工業，能有助創造就業機會。不過，科技大學經濟學系主任鄭國漢憂慮，粵港兩地很多時會考慮自己利益，在合作上可能出現困難，他建議成立一個高層次的協調架構處理兩地利益問題。(http://www.dajiyuan.com)
