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【大紀元8月3日訊】昨天，南方某體育媒體報道：“中國足協內部正在熱火朝天地進行著分車計划，10余輛本屬足協集體所有的小轎車已悉數分配給個人，而足協官員們為此所付出的買斷費卻只有一兩万元”。昨天，記者來到中國足協核實此事，足協有關人士稱：“該報道完全是‘胡說八道’”。
足協新聞官董華說：足協此次車改，完全是按照國家體育總局關于車改的要求進行的，車价也是嚴格按照北京舊車交易市場的評估定的价格。
記者了解到，此次足協拿出來進行車改的共有8輛車，各車的价格由于車況不同而有很大差异。其中，該報道提到的閻世鐸買斷的“价值20万元左右的紅旗車”出產于1996年，目前行駛路程11万公里。根据有關部門的估价，閻世鐸為此車花了67150元。
而報道所稱的中國足協專職副主席張吉龍“僅花了一万多元買的韓國產現代轎車”，其實是一輛大宇車；那輛車是1992年出產，已經行駛了19.5万公里，因此价格較低，為17850元。
有關人士稱，其它的几輛車价格都在4万元以上，并非報道所說的“2万元一輛”。
此外，足協還否認“分車”存在“一般工作人員沒有优惠分車資格”的問題。按規定，“分車”的排序類似于單位分房順序，由專門成立的車改小組將方案上報體育總局后才實施。原來中國足協提供給米盧使用的桑塔納2000型轎車就被一位普通工作人員認購。
至于該報道所提的一位部門主任一人擁有三部車的事，實際上是這位工作人員在調入中國足協之前，其家屬擁有一部奧拓車，后來他又購買一部捷達車，在此次購車之前，捷達車已經出售，所以購買了一部桑塔納2000。
据悉，國家體育總局去年就出台了《國家體育總局京內部分直屬單位公務用車改革試行辦法》，為了節約行政開支，杜絕公車私用等問題，提出各中心將現有公車由私人買斷，單位不再花錢養公車，并以運動員管理中心為試點進行改革。
据悉，同時進行車改的還有總局下屬的好几家單位。車改完成后，這些單位原則上就不再報銷養車和個人打車的費用了。(08月03日 北京青年報)(http://www.dajiyuan.com)
