汽車經銷商模式過時了嗎？（下）

【大紀元2020年12月26日訊】（大紀元記者玉山編譯報導）（續上週）當然，現代汽車公司和保時捷的新的汽車銷售模式仍然需要對汽車進行維護和修理。儘管現代汽車公司展廳已經習慣了客戶對簡化購買流程的期望，即使從頭到尾在線購買汽車變得更加普遍，大多數人仍然會希望在簽署文件之前看到那輛汽車。

即使購買汽車的大部分過程都是在線進行的，你仍然需要一個接送和試駕車輛的地方。經銷商是可以滿足顧客這個基本需求的主要地方。

此外，別忘了特斯拉，這家加州的電動汽車公司在發布首款大眾市場汽車Model S轎車時引起了轟動。特斯拉是一個有趣的案例，因為在推出Model S時，公司出售的車輛數量相對較少，而這些昂貴的全電動汽車往往會吸引願意接受不同體驗的買家。

特斯拉擁有自己的陳列室，而不是使用傳統的特許經營模式。客戶可以參觀特斯拉的陳列室，檢查汽車並進行試駕。特斯拉的陳列室可以定購汽車，但是許多特斯拉客戶在開車後都在網上購買了汽車。但是在德克薩斯州，由於法律規定只有第三方賣家（即加盟商）才可以銷售汽車，因此該法律實際上禁止特斯拉在德克薩斯州直接銷售汽車。

這樣的法律很普遍。但德克薩斯州的法律在2015年對減緩特斯拉銷售所起到的作用倍受關注。德克薩斯州的法律是如此嚴格，以至於特斯拉展示廳的員工甚至都不被允許與潛在客戶討論價格。 2013年，特斯拉在弗吉尼亞州、北卡羅來納州、德克薩斯州、明尼蘇達州和紐約州對類似法律進行了反擊。這些法律實際上既有利於消費者又有利於經銷商。每個州都有特許經銷商的特許經營法。

特斯拉（Tesla）與一些行業專家認為，傳統的經銷商面對新面孔，創新的銷售模式感到威脅，然後就利用政府的力量來扼殺公司吸引客戶的能力。這些州中的許多州最終都修改了法律，以允許特斯拉施行其銷售模式，這標誌著經銷商模式最近的首次重大變化。

由於這些汽車製造商試圖改變這一過程，傳統的購車方法可能即將告一段落，但經銷店本身可能會存在相當長的一段時間。即使客戶更喜歡在線購買汽車，或訂閱汽車製造商的全部產品而不是承諾使用特定型號，特許經銷商仍然是使汽車可用於測試和比較購物以及提供維護和修理的理想地點。

簡而言之，購車者可能會為不在承受銷售人員的銷售壓力和耗時的討價還價經歷而感到興奮，但這種興奮可能為時過早。但是，如果現代、保時捷和特斯拉的這些戰略被證明是成功的，那麼它們最終可能會被其他汽車製造商所採用。◇

責任編輯：鍾義雲