【直播】應對供應鏈危機 拜登宣布新舉措

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【大紀元2021年10月13日訊】(大紀元記者李言綜合報導)美東時間10月13日(週三)下午2點30分,美國總統拜登將就物流、供應鏈瓶頸等問題,宣布新舉措,新唐人、大紀元將對此進行直播(中文同聲翻譯)。

中共病毒(武漢肺炎)引發的全球性供應鏈瓶頸問題威脅到美國假日購物季。喬‧拜登總統週三(10月13日)將召集業界領袖開會,將公布一項計劃,以緩解西海岸長灘和洛杉磯港口交貨延誤問題。

該計劃的核心是一些美國主要的零售商和託運人承諾在長灘和洛杉磯增加通宵和非工作時間的業務。

白宮官員說,「港口運營商」將負責支付碼頭工人的工資,並實際保持港口更長的開放時間。

CNBC報導,對拜登政府來說,在西海岸港口以及貨運鐵路沿線、倉庫和航運中心加強夜間作業,可縮短貨物離開集裝箱船的等待時間,是緩解整個供應鏈壓力最快和最有效的方法。

目前,加州港口的情況很糟糕。

10月7日,有大約60艘集裝箱船在洛杉磯和長灘外的開放水域等待泊位,以便停靠和卸載貨物。在COVID-19(中共病毒引發的疾病)大流行之前,哪怕只有一艘船在等待泊位都是不尋常的。

CNBC報導,行政官員表示,「普通人和企業正在感受這些延誤和瓶頸的影響。它使產品上架和貨物送達家門口成為挑戰。」專家說,加州港口綜合體的大規模瓶頸是美國國內和全球各種因素共同作用的結果,包括與大流行相關的美國耐用品需求激增;中國等地的工廠停工,以及西海岸碼頭熟練工短缺等。

成本飛漲也是問題的一部分。在過去的一年裡,用貨輪從中國運往西海岸的一個集裝箱的成本已經從2020年8月的3,000美元左右飆升到今年(2021年)9月的20,000美元以上。而大部分的消費產品都是在亞洲生產的。

港口瓶頸已經在更大的經濟範圍內產生多米諾骨牌效應。例如,美國消費者被建議10月份就要著手買聖誕禮物,以確保節日前得到它們。因為大大小小的美國零售商均陷入由供應鏈瓶頸造成的供貨問題。

但是,僅僅是在港口卸下更多的貨物,對於解決美國供應鏈問題還不夠。因為當貨物進入內陸後進一步面臨運輸問題。美國目前正處於卡車運輸危機之中,長途卡車司機嚴重短缺,以至於一些公司不得不去國外招人。

全球供應鏈瓶頸對拜登政府構成了一個獨特的複雜挑戰,這與下達疫苗強制令以及簽署提高債務上限法案不同,聯邦政府幾乎沒有什麼辦法能夠讓私營部門加快貨物運輸

白宮官員表示:「從本質上講,供應鏈掌握在私營部門手中,所以我們需要私營部門站出來幫助解決這些問題。」

預計出席本次會議的人員如下:

洛杉磯港執行董事吉恩‧塞羅卡(Gene Seroka);
長灘港執行董事馬里奧‧科德羅(Mario Cordero);
國際勞工聯盟國際主席威利‧亞當斯(Willie Adams);
卡車司機協會總主席小詹姆斯‧霍法(James Hoffa Jr.);
美國勞工聯合會-產業組織運輸行業部主席格雷格‧雷根(Greg Regan);
美國沃爾瑪公司總裁兼首席執行官約翰‧福納(John Furner);
聯邦快遞物流公司(FedEx)總裁兼首席執行官烏多‧蘭格(Udo Lange)博士;
UPS美國業務總裁南多‧塞澤羅內(Nando Cesarone);
塔吉特公司董事會主席兼首席執行官布萊恩‧科內爾(Brian Cornell);
三星電子北美區總裁兼首席執行官KS Choi;
全國零售聯合會主席兼首席執行官馬特‧謝伊(Matt Shay);
農業運輸聯盟執行董事彼得‧弗里德曼(Peter Friedman);
美國卡車運輸協會總裁兼首席執行官克里斯‧斯皮爾(Chris Spear);
美國鐵路協會總裁兼首席執行官伊恩‧傑弗里斯(Ian Jeffries);
美國商會總裁兼首席執行官蘇珊娜‧克拉克(Suzanne Clark);
消費者品牌協會總裁兼首席執行官傑夫‧弗里曼(Geoff Freeman);
太平洋海事協會總裁兼首席執行官吉姆‧麥肯納(Jim McKenna)。

責任編輯:林妍#

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