國會議員呼籲立法 禁貨船在橙縣海區停泊

【大紀元2021年10月16日訊】（大紀元記者李梅橙縣報導）10月12日，加州第48區國會眾議員朴銀珠（Michelle Steel）提出《2021年太平洋法案》（ the Pacific Act of 2021）或（SHIP Act），禁止貨船在南加沿海區水域空轉或拋錨。

該法案將禁止貨船在橙縣海岸外24海里處閒置或停泊，禁令將立即生效，最長為180天，或直到總統宣布港口的積壓結束。

「在橙縣海岸線外閒置數月的貨船已成為環境和公共衛生危機。現在是時候讓港口重新運轉起來」，朴銀珠說，「讓這些船隻離開我們的水域。這場危機本可以避免，重要的是要保護我們的水域和海岸線。」

該法案是在杭廷頓海灘市海域發生輸油管道嚴重的漏油事件之後提出的。

這次毀滅性的漏油事件是該地區30年來最大的一次，發生原因，據報告顯示，可能是由於一艘船的錨或船鏈撞擊管道並沿海底拖拽而發生，但最新的報導，可能不止是一艘船，其他船隻的錨也擊中了管道。

港口運轉不暢

長灘港和洛杉磯港一直擁堵，裝卸緩慢，大量船隻在海上停泊等待，並從北一直向南延伸至橙縣海域。

去年以來，港口運輸一直處於混亂狀態。10月13日，總統拜登宣布洛杉磯港將開始全天24小時運營，以解決供應鏈的中斷，這種狀況已威脅到假日季節的購物。而長灘港在過去三週已經開始每天24小時運轉。

據南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）的數據，截至10月11日，洛杉磯和長灘（Long Beach）的港口停泊了62艘船，還有81艘船在等待靠岸和卸貨。

洛杉磯港和長灘港合計占進入美國的所有集裝箱的40%左右、所有出口的30%左右。造成港口堵塞的因素很多，包括與中共病毒（COVID-19）相關的關閉、貨物需求激增、港口勞動力短缺以及缺乏貨車司機等。另外，加州的清潔能源政策讓人們不願再添置貨車，AB5法案讓許多人無法再打零工。◇

責任編輯：李欣