【大紀元2022年10月15日訊】Infiniti作為Nissan的豪華品牌，追求高品質、優良手藝及先進技術，與Lexus可謂不相伯仲，有時候比Lexus走得更前，就好像這次測試的QX55，Lexus也還沒有推出此類車型。
QX55屬於SAC車型，SAC即Sport Activity Coupe，是將SUV與Coupe合為一體的車種，Infiniti QX55是繼Acura之後的另一日系豪華品牌，願意嘗試推出日系豪華SAC，與BMW X4抗衡。
由名字可以猜出，QX55是源自QX50，所以車身前部份以至內部，基本上都是來自QX50，尤其是車前微脹四邊形進風口，中間是Infiniti的廠徽，兩邊LED頭燈設計。
有所不同的只是霧燈部份，呈C形的設計為QX55增添了幾分跑車味，車身側面在前輪拱後上方的銀色裝飾，QX55也同樣具備。
然而，最大不同在於車身後半部，車頂由B柱後便大幅度傾斜，所以後座頭部空間也比QX50小，後閘玻璃窗也是傾斜角度大，所以從側面看QX55就如升高了的Coupe。
QX55所裝備的引擎是與QX50一樣，是一副排氣量2升的直四渦輪增壓引擎，最大馬力輸出為268匹，峰值扭矩則有280磅呎。
新引擎最特別之處，是可以改變汽缸壓縮比（VC-Turbo），從8：1可變成14：1，當壓縮比為8：1時，動力更強，而14：1時的耗油量會更低。
此外，由於新引擎的活塞及引擎室都採用了鋁合金，所以重量更輕。
同時，活塞使用了新的塗層，可大大減輕運行時的磨擦，約有44%的改進。
QX55配備智能全輪驅動系統，為汽車提供最大的牽引力。
起步時，該系統會以50:50的比例向前後軸分配動力。如果沒有檢測到打滑，該系統會將100%動力發送給前輪，以獲得最高效率。但打滑時，系統就會將50%動力輸送到後輪，以獲得更佳牽引力。
主動剎車限滑系統可以在需要時對單個車輪進行制動，以獲得最佳的側向抓地力。
車內設計是Infiniti一貫的高水準，中控台裝有雙觸控屏，運行最新一代Infiniti InTouch，內置的Wifi熱點，最多可讓7部裝置連接，並可支援Wireless Apple Carplay及Android Auto。
上方8吋螢幕主要是地圖及導航顯示，下方7吋螢幕則是收音機、音響及恆溫系統之用。儀表板是雙圓設計加中間小螢幕。
QX55 Essential全車只裝有兩區恆溫系統，Sensory版才有三區恆溫系統。
變速桿是定點式設計，短而小的桿身與平面的桿頂設計，變速桿的前後推動也非常順暢，但是卻不設+／-功能，要手動介入變檔，就需要使用方向盤後方的Paddle Shift，左-右+基本上是所有汽車的共同設定，Paddle Shift的反應也很快。
三幅式方向盤齊備各種功能，包括音響設定、定速巡航、語音及電話功能，但是方向盤本身轉動太輕鬆，路面感不夠強，而且方向盤並沒有裝置加熱系統，以豪華車來說有點落伍。
至於座椅，前座均有三段式加熱及冷凍功能，而且改為按鍵，更為清晰。
由於QX55車頂設計的關係，只裝有小型天窗，並沒有全景天窗。
17個揚聲器的BOSE音響系統，音色佳而清晰。
Infiniti把多項設備列為2023年車款的標準配置，包括智能巡航控制及轉向輔助的ProPILOT Assist系統、真皮座椅、車道偏離預防、盲點監察、後側碰撞安全氣囊、後置USB Type-C充電端口，以及四向駕駛席腰部電動承托。
另外，Essential型號也有Around View Monitor，可全方位觀看車身四側影像，對於停車泊車有極大幫助。
Infiniti QX55既有豪華的內裝，外表又可與X4或GLC Coupe爭豔，令人感到困擾是此車裝備了CVT，加速力無疑是比以往要好，但踏下油門加速仍有點遲緩。
另外由於車尾閘的傾斜角度，載貨空間會比一般SUV小，QX55的載貨容量為26.9立方呎，在後排摺疊後會增至54.1立方呎，是比QX50的31.1及64.4立方呎為小。◇
Infiniti QX55 Essential AWD規格：
長/寬/高：186.3吋 / 85.1吋 / 63.8吋
重量：4,065磅
動力系統：2.0升直四VC-Turbo渦輪增壓引擎
馬力：268匹@5,600
扭力：280磅呎@1,600-4,800
傳動系統：CVT變速箱
耗油量（市區）：10.7升/百公里
耗油量（市區）：22英里/加侖
耗油量（公路）：8.4升/百公里
耗油量（公路）：28英里/加侖
責任編輯：鍾義雲
