【大紀元2022年11月23日訊】（大紀元記者楚方明多倫多報導）週一（11月21日），對於多倫多行人來說，可能不會有好結果，特斯拉之前限制司機在多倫多市中心使用全自駕（FSD）功能，該限制在當天解除。
從上週開始，這家電動汽車巨頭的粉絲紛紛傳言，該軟件更新，將取消對多倫多市中心全自動駕駛Beta 版的限制，當FSD計劃首次進入加拿大時，部分地區被設置成「禁區」 。
當地的特斯拉車主最初在2022年3月得知他們可以在加拿大測試他們車輛的自動駕駛功能時很興奮，直到他們得知有一個重大例外。
很快他們就知道，FSD在多倫多的部分地區不起作用，每當司機試圖開車去市中心時，車子都會顯示一條消息，「當前位置不可用全自動駕駛功能」。
特斯拉老闆埃隆·馬斯克當時在推特上解釋說，多倫多市中心還沒有全自動駕駛功能，因為「FSD還沒有很好地應對多倫多的街車」 。
7個月後，情況似乎發生了變化。特斯拉上週末開始在加拿大部署其FSD Beta 10.69.3.1版軟件，允許現有測試司機以及之前未參與該計劃的新測試司機在多倫多市中心解放雙手。
週一下午，多倫多的特斯拉鐵粉和FSD beta測試司機拜永（Chansoo Byeon）用全自駕功能通過了Yonge 街夾Adelaide街十字路口，而該路口之前限用全自駕功能。他確認該功能的限制解除。
小心駕駛
不過，除了特斯拉的鐵粉外，沒有多少人知道該功能開啟了，甚至是多倫多以外的Beta版測試司機也敦促FSD用戶在多倫多要小心。
「多倫多和蒙特利爾是最危險的駕車城市。」週一有網友在推特上寫道，「基礎設施絕對糟糕。在這些城市謹慎使用 FSD。」
多倫多市中心路況復雜，就算是這項技術的粉絲也承認，多倫多市中心被列為限制區是有原因的。
「加拿大今年春天才有FSD Beta版，但它不會識別街車的停車、開門和乘客下車。」一位網友寫道，「老實說，很多多倫多司機和遊客也忽略了這一點。但它可能會撞人，所以特斯拉在市中心做了地理限制，直到修復該功能為止。」
另一位回答道：「是的，多倫多街車停在道路的左側車道，如果你還沒有為行人走到開放車道做好準備，那將是一場大屠殺。」
儘管多倫多努力做好「零願景」（車禍零死亡計劃），但近年來在防止行人和騎自行車者死亡方面，實際上做得很差。僅2021年，全市道路就有58人死亡、183人重傷 。
特斯拉車禍記錄
特斯拉的記錄也不太好。據《華盛頓郵報》報導，截至今年夏天，運行自動駕駛軟件的特斯拉汽車在過去一年中發生了273起車禍。這些只是向監管機構報告的事故。
《財富》雜誌在10月也有類似的報導稱，2022年5月至9月，美國有11人死於車禍，「涉及使用自動駕駛系統的車輛」，而11 輛涉及這些致命碰撞的汽車中，有10輛是特斯拉。
責任編輯：文芳
