【大紀元2022年04月12日訊】（大紀元記者周行多倫多報導）總理特魯多週一在卑詩省維多利亞宣傳聯邦政府的新預算案，並強調加快推動電動汽車發展的重要性。
上週公布的聯邦預算強調向綠色經濟過渡，其中包括推動電車及電車充電站的發展。據加通社報導，特魯多在談到電車發展時說：「我們需要做得更多、甚至更快。」
新的聯邦減排計劃設定，2026年銷售的新車中，五分之一需屬於零排放車輛。到2030年，該比例將升至60%。這高於自由黨政府在約一年前設定的50%的目標。
特魯多當天在推特網發文說：「減少污染的最佳方法之一，是讓更多的清潔汽車上路。」
為了鼓勵消費者購買電車，聯邦政府的新預算繼續以現金鼓勵人們買電車，買一輛電車可獲得的最高回扣是5,000元。還承諾注資9億元在全國建電車充電站。
目前的汽車市場，從轎車到SUV、皮卡車，多數製造商現在都提供電動的車型。雖然加拿大的消費者一直擔心電池壽命、續航里程及寒冷天氣等問題，但大多數電動汽車都在這些方面不斷改善。
更多加拿大人在考慮電車
持續處於歷史高位的油價，已經使越來越多的司機考慮購買電車。據CTV News報導，Autrotrader.ca的最新民調發現，電動汽車的搜索量比去年增加了89%；沒有電動汽車的司機中，68%的人表示，他們正在考慮下次購買電動汽車。
安省倫敦電動汽車協會會長唐·米勒（Don Millar）說，他選擇電車後，就再也不想開燃油車。因為他的特斯拉電車每年為他節省大約2,000元的油費，幾乎沒有維護成本，而且行駛更平穩、更安靜。
他說，最初的幾年，基本上需要換的只是擋風玻璃雨刷，以及雨刷液。
政府的資助和宣傳，似乎還沒能打動一些消費者。在加國無憂網站的一個討論區，有華人強調電車的缺點，包括電池壽命較短；充電站遠少於油站，沒有把握的地方不敢去，只能當半輛車用；充電時間遠長於加油時間；冬天必須使用電池供熱，因而大大縮短可行駛的里程。
實際上，汽車行業也有憂慮。據CBC上週的報導，加拿大汽車製造商協會會長布賴恩·金斯頓（Brian Kingston）表示，行業對電車仍有一些擔憂，比如製造成本高，充電網絡尚未完成，政府相關的稅收優惠不足夠。
責任編輯：岳怡
