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台鐵五一停駛 台交長:環島鐵路無法被取代

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【大紀元2022年05月01日訊】(大紀元記者林紫馨台灣台北報導)台灣鐵路工會發起五一不加班活動,台鐵表定班次全部停駛,但仍開出18班臨時班次,交通部長王國材也至東部車站視察類火車運作情形。王國材表示,類火車只是一個替代運具,環島鐵路是完全無法被取代的。至於在台鐵改革上,王國材指出,台鐵改革目標與工會一致,公司化版本也相近,公司化後員工身分可選擇公務員,財產處置還可再討論,會持續與工會溝通。

王國材1日上午到台東火車站關心類火車運輸狀況,他說,花東類火車走的路線都在台九線,今天台九線路況順暢,這次藉著鐵路不能跑的時候,把公路全面做個演練,當然是不希望是用在罷工、罷駛上面,但未來面臨突發狀況,類火車就是一個很重要的應變計畫。

台鐵工會發起5月1日不加班活動,多數駕駛不出 勤,台鐵表定的列車全部停駛。(中央社)

王國材說,火車速度是公路的兩倍,比較省時,所以環島鐵路是完全無法取代的,因此交通部針對環島鐵路還要進行優化,公路有他的優點,但無法取代鐵路,類火車只是一個替代運具。期待台鐵的營運、服務、安全都提升,台鐵是完全沒有辦法被取代的運具。

針對此次類火車的運作,王國材指出,類火車在國外很久了,他是一個鐵路的替代公車服務,主要是針對鐵路大維修、罷工、發生天然災害等情況的替代運具,因應這次台鐵工會不加班行動,交通部建立一套應變計畫,結束後會再檢討並優化改善,但是還是希望備而不用。

除了視察之外,王國材也和台鐵工會臺東分會理事長張博翔當面溝通,張博翔說,交通部只辦了15場說明就要通過公司化立法,15場說明會對全台地區來說遠遠不足,員工內心忐忑不安是可以體認的,希望能再舉辦說明會,王國材也表示,公司化改革就是為了安全。

張博翔表示,如果鐵路局連安全都做不到的話,鐵路公司安全要怎麼落實?安全要做現在就可以做,大家都要努力,公司化與安全並非畫成等號,為什麼要這麼急?急就可能發生傷害,鐵路員工擔心的是,135年的國營鐵路體制能改就改嗎?

王國材表示,希望台鐵更好、民眾更安全、火車更準點,這些目標交通部和工會是一致的,或許溝通上能再有共識,如時間允許他願意向每名員工說明,從明天開始會再全力和工會溝通。立法院預計5月下旬會有朝野協商,交通部會再持續跟工會溝通,尋求共識,一起努力邁向下一個台鐵百年。

王國材表示,交通部和工會的公司化版本差距很小,主要是在資產部分,交通部這邊希望將那些不值錢的隧道、橋梁、軌道收回,好價值的如火車站都給公司,但工會希望所有資產都保留,這部分也可以再討論。

至於在員工身分部分,王國材說,員工身分採雙軌制,目前是公務人員者則保留現有制度到退休,現有的制度、福利都保障,會保留猶豫期6年,6年內也可選新制;新進的員工則照新制規定。

台鐵工會提六項訴求

對於台鐵推動公司化改革,台灣鐵路產業工會5月1日走上街頭表達訴求,盼政府聽見基層鐵路人心聲。工會表示,為了不要再有下一個受害者,台鐵需要澈底民主轉型,同意包含安全改革、待遇提升、同工同酬、勞動條件、永續經營、產業民主等六項訴求,讓旅客和員工都有安全回家的路。

台鐵產工理事劉仲書指出,現在台鐵號稱已完成的SMS系統,不僅沒有第一線基層參與,更只流於形式,徒增書面資料,並未從根本解決未現代化安全標準問題。甚至對外宣稱是末梢神經沒打通,意思是規章制度沒問題,有問題的都是第一線員工,但缺人、缺料讓基層有苦難言,沒有與基層溝通的制度,就會有更高風險。

台鐵產工理事長王傑說,現在交通部的台鐵改革以公司化為首要,甚至說明會都說盈利之後再投注安全,不僅盈利畫大餅,設置條例更未與工會協商就先射箭再畫靶,這樣強硬的方式正顯現台鐵官僚迂腐。

對於這次台鐵員工發起五一不加班活動,王傑表示,「造成台灣民眾不便,我們很對不起,但如果這次的對不起,可以換來不用再為下一次更慘痛的犧牲而道歉,這才是我們身為台鐵人,想和大家一起安全抵達的未來。」

太魯閣號罹難者家屬 盼台鐵公司化

由太魯閣號罹難者家屬所組成的「太魯閣的眼淚」1日聲明表示,盼台鐵徹底告別「賣便當」這項主業,將重點放在安全第一,朝公司化目標前進,讓台鐵回歸應有本職工作。

太魯閣的眼淚指出,太魯閣事故一年過去了,沒看到台鐵有具體進步,因此提出三大訴求,首先是安全第一;第二是體制改革,要提升安全勢必得體制改革,而且要「即刻推行」。

第三是公司化,雖然公司化與安全不完全劃上等號,但唯有公司化才有機會將台鐵體制文化徹底改變,也改變勞逸不均的問題。

太魯閣的眼淚說,近期花蓮地方法院就0402太魯閣事故刑事審理過程,一次次不斷揭露台鐵員工工作態度的種種散漫、各種漫不經心,無視安全等荒唐行徑及思維,這都是造成意外悲劇的開端,但既有公務體系制度卻無法汰除這樣的員工。

聲明表示,「我們的家人沒有選擇的機會,而台鐵改革來到十字路口,正待我們一起做出選擇,我們在此痛切呼籲不要害怕被環境改變,而是要努力改變環境。」

長榮總經理:入此行應接受輪班

長榮航空總經理孫嘉明則認為,「既然選了這個行業,就要接受輪班的做法。」以航空公司為例,若所有員工都刻意選擇大年初一、初二休假,那規劃出遊民眾的權益就會受損,交通運輸也會大亂。他強調,交通行業有其特殊性。

孫嘉明認為,政府或許應思考,是否要針對交通產業制定規範,如果類似事件不斷發生,影響所及不只勞資雙方,受害最深的還是社會大眾。◇

責任編輯:玉珍

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