【大紀元2022年07月17日訊】（大紀元記者吳畏編譯報導）儘管汽油價格高漲是高通脹最突出的標誌之一，但經濟學家更擔心另一種主要燃料價格的飆升所帶來的後續效應，就是柴油。
柴油在消費物價中占了很大比重，因為它及其同類產品——航空燃油和船舶燃油，是全球各地種植、加工或製造等一切相關產品運輸的關鍵因素。
「柴油是大型卡車運輸的動力，也是全球經濟運轉的動力來源。」阿普圖斯投資服務（Aptus Capital Advisors）股票分析師約瑟夫·西科拉（Joseph Sykora）對CNN說，「就其對商品成本的影響而言，它是不容忽視的。」
柴油在內的能源價格同比上漲75.8%
根據美國能源信息署的數據，2021年美國每天消耗約1.28億加侖柴油，而柴油的生產能力不足，跟不上疫情後的需求激增，稀缺的供應使價格飆升。
根據上週三發布的6月消費者價格指數，包括柴油在內的能源類別價格同比上漲了75.8%，比汽油價格的59.9%漲幅還要大。
雖然最近幾週原油和天然氣價格已經從春季的高峰開始回落，但分析家們對這種緩和是否會持續長久表示懷疑，因為一個異常活躍的颶風季節很快就會到來，或者像俄羅斯削減對歐盟的燃料出口此類額外的地緣政治衝擊也會帶來影響。
「全世界的庫存幾十年來也沒有這麼低過。」油價信息服務OPIS的全球能源分析主管湯姆·克洛扎（Tom Kloza）說，「即使在未來幾個月內熬過了颶風季節，我們也不會高枕無憂。如果說有某種燃料可能會出現暴漲，我想那一定就是柴油。」
與普通汽油相比，對柴油的需求彈性較小。羅根（Logan）投資管理公司董事總經理兼投資組合經理比爾·菲茨帕特里克（Bill Fitzpatrick）對CNN說，雖然人們可以通過減少使用汽車來應對高油價，但在工業層面上並沒有任何好的柴油替代品。
「我們都在爭相尋找解決方案，但技術還沒有實現突破。」他說，「我們正在努力減少我們對化石能源的依賴，但我們離目標還很遠。」
西科拉說，雖然電動汽車作為汽油動力車的替代品已經取得了進展，但大型卡車、飛機和貨輪的車隊仍然以碳氫化合物（汽油、柴油之類的燃料）為動力燃料。他說：「在大規模的運輸中，電動汽車的技術所提供的動能還遠遠滿足不了要求。」
柴油的多米諾骨牌效應
高價柴油所帶來的高成本會貫穿在企業的供應鏈中。《華爾街日報》獲得了一份沃爾瑪公司備忘錄，內容說沃爾瑪將在下個月開始對其部分供應商徵收燃油附加費。亞馬遜在4月份已經開始對那些享受代貨服務的賣家徵收類似費用。
這種影響已經反映到了沃爾瑪超市貨物的價格上了。分析家們說，預計會有更多同樣情況發生。
行動經濟學公司（Action Economics）的首席經濟學家邁克爾·恩格倫（Michael Englund）對CNN說：「基本上，所有必須通過大型卡車運輸的貨物都將受到影響。」他指出，超市裡食品的價格攀升就是一個鮮明例子。
上週三公布的消費者價格指數（CPI）顯示，家用食品價格同比增長了12%以上。
更加昂貴的柴油不僅增加了運輸成本，也提高了種植農作物的成本。農業部門的專家警告說，持續的高價燃油可能導致農作物緊缺。
賓夕法尼亞州農業局一名官員凱爾·科特茲莫耶（Kyle Kotzmoyer）在6月一次聽證會上告訴該州立法者，一些農民負擔不起柴油去開他們的拖拉機，有些因此放棄了種植豆子和玉米等高耗能的農作物。
恩格倫說，很多工業流程都嚴重依賴運輸。這包括建築材料的生產和運輸，給已經遇到困境的房屋市場以及租房市場帶來了額外的壓力。
一些分析家說，即使是痛苦的經濟衰退也可能無法阻止這種情況。菲茨帕特里克說：「雖然這肯定會減緩需求，但我不認為能在價格方面看到大的緩解，只是因為市場上幾乎沒有多餘的能力來吸收任何額外的需求。」
「對於油價，人們喊狼來了。」克洛扎說，「今年，我認為對柴油來說，狼就在門口。」
責任編輯：林妍#
