【大紀元2023年11月02日訊】（大紀元記者林宜君紐約報導）美國航空業外包給外國的維修業務，在過去四年增加了三成，海外的設點包括中國、新加坡與巴西等國，引起美國國會關注其背後對美國經濟與飛行安全的影響。
共和黨籍的紐約國會眾議員瑪麗奧（Nicole Malliotakis）近期與紐約國會議員、全美最大的運輸工人工會（TWU）和保證「聯邦航空管理局」（FAA）標準的航空維修技術員（AMT）共同舉行記者會，推動國會通過跨黨派法案，以建立全球航空公司的維修標準，保護美國航空業人員的就業機會。
由共和黨籍的紐約國會議員馬利納羅（Marcus J. Molinaro）領銜提出的《全球飛機維修安全改進法案》（Global Aircraft Maintenance Safety Improvement Act, H.R.1716），要求對涉及飛行安全的敏感人員進行藥物和酒精檢測、調查維修設施工人的背景、對維修美國航空的國外設施進行安全威脅評估、維修作業飛行檢查，並且設定飛機機械師的最低標準。
今年7月，美國國會眾議院不分黨派，已經通過這項法案，並將法案納入《聯邦航空管理局（FAA）再授權法案》，但聯邦參議院仍未通過。
國會眾議員瑪麗奧在10月23日發聲明表示，加強航空安全並鼓勵在美國境內創造高薪工作是首要任務，「整個國會和拜登政府都應該這樣做」。
瑪麗奧表示，「《全球飛機維修安全改進法案》能阻止美國（飛航）維修工作流向中國等外國，讓乘客和機組人員安心，因為他們知道維修已經做到最好，飛安標準也達標。」
TWU國際主席薩繆爾森（John Samuelsen）則在聲明中指出美國航空母艦飛機的維護、修理和大修工作的境外外包，是「航空業的一個骯髒的小祕密」。
「這種雙重標準可能會危及乘客和機組人員的安全，並迫使美國工人與殘酷的外國設施及其不需要滿足嚴格美國標準的勞工競爭。」聲明寫道。
瑪麗奧辦公室指出，美國境外有超過900個被聯邦航管局「認證」的維護和維修站，「但這些外國的設施不需要滿足與美國同行相同的標準」。
過去4年，全球各國的此類設施數量增加了30%以上，「包括中國、新加坡、巴西、泰國、哥斯大黎加和薩爾瓦多」。
此外，美國機械師、技術人員和飛行員對境外設施不良維護飛機的行為感到震驚，包括只用膠帶和電線固定關鍵的引擎部件、外門安裝不正確而導致飛行途中客艙失壓、塗有易燃油漆的飛機，以及在飛機機頭、輪艙、飛機和盥洗室面板內走私毒品。
國會眾議員馬利納羅說：「美國聯邦航空局已經認證了近千個為美國飛機提供服務的外國維修設施。然而，這些外國設施的安全標準較低，而且把可以在美國完成的工作外包。」
國會眾議員德斯波西托（Anthony D’Esposito）則表示：「堵住外國維修站破壞美國的安全標準、迫使美國勞工在不公市場中競爭的漏洞，是有意義的。」
國會眾議員拉洛塔（Nick LaLota）表示得「盡一切努力支持美國勞工」，「我們得保證為美國勞工提供公平的競爭環境，並儘可能防止外包。」
責任編輯：陳玟綺#
