【大紀元2023年12月08日訊】（大紀元記者林宜君紐約報導）紐約大都會運輸署（MTA）委員會在日前表決通過由交通移動審查委員會（TMRB）提出的堵車費收費框架，並計畫在明年初展開為期60天的公開審查程序，最快可在2024年的春天尾聲開始向進入曼哈頓60街以南「中央商務區」的車輛，收取單趟15美元至36美元的堵車費。
還剩不到半年時間，紐約市就將成為美國第一座課徵堵車費的城市。充滿爭議且複雜的堵車費政策，民眾到底該如何理解？本文將整理MTA最新通過的堵車費方案，帶您看懂堵車費的收費標準、收費對象、收費方式、優惠條件，以及堵車費政策的爭議與訴訟。
收費標準
摩托車：7.5美元
私家車：15美元
小卡車（廂式卡車、家具搬運車等）：24美元
大卡車：35美元
注意：計程車/共乘網約車可以向乘客收取堵車費，單趟收取1.5美元/2.5美元。
收費對象
除了緊急授權車輛（救護車、消防車等），以及持有身心障礙者證明的車輛或是持照的服務車輛，所有進入曼哈頓60街以南的車輛，每天至多課徵一趟堵車費。
車輛進入中央商務區就需課徵堵車費，一旦離開後又返回收費區域，並不會再扣費。離開與停留在中央商務區的車輛則不會被加收堵車費。
收費方式
MTA將透過E-ZPass系統課徵堵車費。如果民眾汽車並沒有安裝E-ZPass系統，堵車費帳單會「郵寄」到車主註冊的地址，MTA的三區橋梁隧道管理局仍會使用「郵寄通行費」（Tolls by Mail）要求支付。
雙向抵免
所謂「雙向抵免」（crossing credit）是指駕駛透過林肯隧道（Lincoln Tunnel）、霍蘭隧道（Holland Tunnel）、皇后區-中城隧道（Queens Boro-Midtown Tunnel）與布碌崙-砲台隧道（Brooklyn-Battery Tunnel）進入曼哈頓60街以南，因為已經付過隧道費，所以不需要全額支付堵車費。
私家車每趟可以抵免5美元，摩托車抵免2.5美元，小型卡車可抵免12美元，大型卡車可抵免20美元。
注意：經由華盛頓大橋（George Washington Bridge）進入曼哈頓60街以南的車輛並不在雙向抵免的優惠範圍內。
優惠條件
1.夜間優惠
堵車費的完整費率從週一至週五上午5點到晚上9點生效，週末則是上午9點到晚上9點。
平日的晚上9點至凌晨5點，以及週末晚上9點至上午9點，堵車費率將降低約75%，即3.5美元至15美元左右。
2.低收入戶
（1）住在中央商務區且年收入低於6萬美元的住民在支付堵車費後，可享紐約州的稅收抵免優惠。
（2）年收入低於5萬美元的司機在1個月內繳交前10次行程的堵車費後，可以申請只支付白天費率的一半費用。
3.快速道路
駕駛行經羅斯福快速道路（FDR Drive）、西快速道路（West Side Highway）與砲台公園地下道路（Battery Park Underpass）進入曼哈頓60街以南，不需支付堵車費。
爭議與訴訟
新澤西州長墨菲（Phil Murphy）以美國交通部與聯邦公路局（FHWA）違反《國家環境保護法》以及《清潔空氣法》，沒有要求MTA對堵車費項目提出更全面的「環境影響聲明」（EIS）為由，將兩個聯邦部門告上美國新澤西聯邦地區法院。
新澤西的李堡（Fort Lee）市長索科利奇（Mark Sokolich）批評堵車費計畫會加重當地的空氣污染，導致居民哮喘病增加，因此提告MTA以及聯邦公路局。
堵車費背景：
2019年4月，紐約州頒布《MTA改革和交通出行法案》，規定MTA的三區橋梁隧道管理局 （TBTA）需要設計、開發、建造和運營中央商務區堵車費項目。
MTA堵車費（congestion pricing）項目的官方名稱為「中央商務區收費計畫」（Central Business District Tolling Program），透過向進入曼哈頓60街以南的私家車、出租車與卡車等車輛徵收每年10億美元的堵車費，改善交通與空氣品質。
MTA的目標是課徵150億美元的堵車費，用於升級地鐵設施與大眾交通網絡，比如連接曼哈頓東哈林區的二大道地鐵網。
責任編輯：陳玟綺
