【大紀元2023年03月16日訊】（大紀元記者林宜君紐約報導）紐約市史坦頓島與布碌崙選區的國會眾議員瑪麗奧（Nicole Malliotakis）與新澤西國會眾議員喬許·戈特海默（Josh Gottheimer），3月15日在曼哈頓中城宣布國會成立反堵車費核心小組（Anti-Congestion Tax Caucus），呼籲聯邦公路管理局（FHWA）向大都會運輸署（MTA）要求更全面的環境評估報告。
國會眾議院反堵車費核心小組共有四名成員，分別是來自紐約選區，皆為共和黨籍的瑪麗奧與麥克·勞勒（Mike Lawler），以及代表新澤西選區的民主黨議員戈特海默與共和黨議員小托馬斯．堅恩（Thomas Kean Jr.）。
「研究表明，擁堵收費將使車輛交通從高收入、更城市化的地區轉移到低收入、更脆弱的社區」，國會眾議員瑪麗奧在記者會中表示，「MTA和聯邦公路管理局在透過一項有缺陷的環境評估進行干擾，這個評估沒有把史坦頓島納入街道分析中，這樣不只會讓我們的（當地）政府容易吃上官司，而且更凸顯這項計畫的實施已經變得多麼政治化。」
「MTA管理不善，以致於他們拚命找錢來填補他們給自己挖的大坑」，國會眾議員戈特海默說，「他們的目標是誰？是來自新澤西和紐約的勤勞通勤者。他們（MTA）計劃向人們收取每天23美元的費用，僅是在紐約市（曼哈頓）60街以南行駛——每年就要花費超過5000美元，但所有（費用）都用在MTA身上，沒有一分錢會實際用來幫助（紐約市和新澤西的鐵路線）PATH或新澤西州⋯⋯」
據「The Staten Island Advance」2月27日報導，瑪麗奧指出，MTA在曼哈頓中央商務區（CBD）徵收堵車費將加重史坦頓島與布朗士的空氣污染，因此瑪麗奧認為「必須增強審查過程來徹底地研究」。
今年初，瑪麗奧與FHWA局長謝倫·巴特（Shailen Bhatt）會面，要求當局對MTA提出全面性的環境影響聲明（environment impact statement，簡稱EIS），延遲MTA徵收堵車費。
據瑪麗奧辦公室15日所發聲明，反堵車費核心小組將繼續要求聯邦向MTA提出「全面徹底」的環境影響聲明，確保指出堵車費徵收計畫對曼哈頓以外的紐約市行政區和郊區的真正影響，並「保護通勤者避免成為MTA的自動提款機」，讓小型企業有機會蓬勃發展。
聲明指出，如果MTA要收堵車費，反堵車費核心小組也會要求重新評估MTA從聯邦獲得的數十億美元資助。
MTA原訂在今年年底前開徵堵車費，但隨後在2月份的財政報告中宣布推遲計畫。MTA預計最快在明年的第二季度，也就是2024年4月時，才開始徵收堵車費。MTA曾表示，推遲徵收堵車費讓其虧損了2.5億美元。
堵車費一旦開徵，交通高峰期間駛入曼哈頓60街以南（即中央商務區）的私人轎車、計程車與商務用車，一天最多會被課徵9美元至23美元的一次性堵車費，預計每年給MTA帶來10億美元的收入，但是汽車駕駛人每年需要付出5,000美元的代價。
記者會問答環節中，有媒體詢問瑪麗奧既然反對堵車費，她又將如何解決MTA的財政問題？對此，瑪麗奧除了再次強調MTA管理不善外，也表示願意和MTA坐下來對話，一起想辦法解決問題。
責任編輯：陳玟綺
