【大紀元2023年04月14日訊】遼寧省葫蘆島市貨車司機賀宏國和大舅子韓東，因疫情期間的行程報備問題，兩人被當局以「妨害傳染病防治罪」判處有期徒刑4年。儘管當局放開了疫情封控政策，但兩人仍處於被監視居住的狀態。在失業情況下，兩家的日子過得拮据窘迫。
監視居住下的生活窘迫
據《北京青年報》近日報導，3月28日，在第二次監視居住到期後，葫蘆島市綏中縣法院向賀宏國和韓東下發了第三份監視居住決定書。
在過去的400多天裡，賀宏國和妻子女兒一直生活在葫蘆島市綏中縣加碑岩鄉，這裡是距離縣城最遠的鄉鎮。賀宏國家裡的老屋有兩間房，除了在外上大學的兒子，夫妻兩人帶著女兒擠在一間不到10平米的房裡，另一間住著賀宏國的父母。
賀宏國常常後悔當初去了綏芬河，「老的老，小的小，沒有收入，要怎麼生活？」沒辦法外出跑車，夫妻兩人去年唯一的收入，就是賣了不到三千斤玉米。
賀宏國和韓迎春回加碑岩鄉生活後，也給女兒辦了轉學。周圍的人大多對他們表示理解，但也有人會對著女兒指指點點，「看，這就是賀宏國的女兒。」每次聽到，女兒都要回家跟母親叨叨。
賀宏國的搭檔、大舅子韓東也有一樣的煩惱。
被監視居住的日子，韓東滿腦子是「我要是進去了，這個家該怎麼辦？」兩個老人，兩個孩子，還有房貸，這些擔憂讓他睡不踏實。
韓東告訴兒子，「你現在什麼都不用想，即使我去服刑了，賣房賣地都會供你讀書。」韓東這輩子沒什麼文化，他不能讓兒子也和他一樣。「我媽看見我就哭，所以我也不敢總回老家，就在縣城的家裡待著。」韓東說。
韓東也曾嘗試出去打零工，「就扛了兩天沙子，掙了300元。」長期零工對工作時間有要求，不能缺勤，因為監視居住要隨傳隨到，韓東沒辦法保證這一點。
事件回顧：貨車司機如何成為綏中縣「疫情源頭」
時間回到2022年1月22日，韓東和賀宏國從武漢拉了一車包心菜送往黑龍江省牡丹江市。當日傍晚6點多，他們經過綏中縣，在當地做了核酸，略作休整後，就又出發了。路上，核酸結果出來了，是陰性。
順利趕到牡丹江市後，他們這趟行程本該就此結束。可賀宏國收到配貨人消息，讓他們繼續將貨物送到牡丹江市代管的縣級市綏芬河。在綏芬河所做的核酸，兩人的結果也是陰性。
準備返程的時候，賀宏國又接到一單生意，貨主讓他們去同為牡丹江市代管的縣級市東寧，拉一車玉米送到遼寧省錦州市。1月25日凌晨，韓東和賀宏國到了錦州，在錦州港卸完貨，當日下午2點左右回到了綏中。
韓東和賀宏國的戶口都在老家村裡，疫情之初，每個村民小組都建了微信群，發通知、通報都在群裡。兩人每次出車回來，都需要在群裡報備。韓東在群裡報備了從錦州返回的信息，賀宏國也由妻子進行了報備。
2022年1月26日，韓東刷視頻時看到了綏芬河暴發疫情的消息。2月7日，綏中出現了一例新冠肺炎（「中共病毒」）病例。感染者是韓東的小舅子。
2月8日，綏中縣政府通知全員核酸，同時，相關經營場所被要求暫停營業，公共交通實行管制。當天，韓東作為密接被拉走隔離。同一日，賀宏國核酸結果異常被隔離，隨後兩天，賀宏國和韓東的核酸結果相繼顯示陽性，兩人被送入定點醫院治療。綏中縣公安局找到正在治療中的韓東和賀宏國，通過視頻方式分別給他們做了筆錄。兩人這才意識到，事情開始嚴重了。
2月24日，葫蘆島市政府召開疫情防控工作新聞發布會，宣布查清了疫情的源頭是兩名曾經去過綏芬河的貨車司機。
到現在，對於源頭的認定，韓迎春還覺得困惑，「我和女兒一直沒陽，我們和他是最密切的接觸者了，如果源頭是他，我們怎麼沒被感染？」
韓東的代理律師對「源頭」的認定也提出過異議，他曾在開庭時表示，韓東從綏芬河市疫區返回後，經過17天才被確診新冠肺炎，並不能合理排除韓東從疫區返回綏中縣時並未感染新冠肺炎，不排除其返回綏中縣後感染的可能。
2022年9月29日，綏中縣檢察院向綏中縣法院提起公訴，指控韓東、賀宏國得知綏芬河爆發疫情後，未履行疫情防控相關規定，未對去過綏芬河的行程進行報備。
韓東和賀宏國表示，並沒有隱瞞自己的行程，之前出車回來，就是最後一站是哪裡就報備哪裡，從來沒有要求要報備全部的行程，「我們從綏芬河回來的時候，那裡還沒有發生疫情，按照當時的防控政策，是不需要報備的。」
韓東：獲刑是因為疫情 放開之後就沒人管了
中共當局於2022年12月7日發布了針對疫情防控的「新十條」，對已經持續三年的疫情封控政策實施了鬆綁。
2023年1月8日，當局對新冠病毒感染從「乙類甲管」變為「乙類乙管」。中共最高法等五門聯合發布通知，對違反疫情預防、控制措施和國境衛生檢疫規定的行為，將不再以妨害傳染病防治罪、妨害國境衛生檢疫罪定罪處罰。
判決下發後，韓東和賀宏國一直沒有被收監。「最初是因為疫情，放開之後就沒人管了。」韓東說。
韓東和賀宏國沒有上訴，「擔心上訴可能會被加刑。」賀宏國和韓東沒想到，當初不上訴的決定會影響到事後。但他們仍遞交了再審申請。之後，他們多次詢問派出所和法院，得到的答覆都是「讓等消息」。
2022年6月份，在合伙人的提議下，賀宏國賣掉了那輛占一半份額的大貨車。「如果不能出車，等於一直在賠錢。」他算了一筆帳，除去貸款，停車費、保險等各種稅費，一個月下來的折損要五六千元。談及為什麼不僱司機跑車，韓迎春說，僱司機會「賠得更多」。
賀宏國那輛貨車掛靠在鑫浩源運輸車隊的名下。車隊負責人黃經理曾幫賀宏國想過辦法，只是司機們對這輛牽扯了「官司」的車多少有些忌諱，「沒人願意開，只能低價賣了。」
韓東打算，只要改判無罪，馬上就去出車。他不知道的是，今年貨運行業變得更難做了，一些車主甚至僱不起司機。「貨少了，運費低了」，黃經理說，往年一年能掙到十萬，現在也就能掙六七萬。司機的工資也從原來每天300元左右，降到了220元。
責任編輯：李淨#
