【渥太華5·12】市府推垃圾收集新規

更新: 2023年05月15日 9:29 PM

渥太華市府近日公布了一項擬議的垃圾收集新計畫，為居民每年可免費被收走的垃圾數量設了上限，超額部分需付費，旨在鼓勵垃圾分流，延長垃圾填埋場的使用年限。（攝影：任喬生/大紀元）

【大紀元2023年05月15日訊】詳情如下：

<a href=”#_Toc202301″>設上限超額收費市府推垃圾收集新規</a>

<a href=”#_Toc202302″>科技業大幅縮減本地4月失業率微升</a>

<a href=”#_Toc202303″>為建大量經濟適用房市府被促用市屬土地</a>

<a href=”#_Toc202304″>電動巴士測試結果達標</a>

<a href=”#_Toc202305″>為CHEO募款 CN騎行籌180萬創紀錄</a>

<a href=”#_Toc202306″>Westboro沙灘今夏部分開放</a>

設上限超額收費市府推垃圾收集新規

【記者田青綜合報導】渥太華市府近日公布了一項擬議的垃圾收集新計畫，為居民每年可免費被收走的垃圾數量設了上限，超額部分需付費，旨在鼓勵垃圾分流，延長垃圾填埋場的使用年限。

這個名為「部分按量付費（partial pay-as-you-throw）」的垃圾收集計畫，規定每件垃圾都需要標籤才能被收走。作為所繳納的市政稅收中「固體廢物使用費」的一部分，每戶家庭每年將免費收到55個標籤，超額的標籤需以每個3元的價格購買。

垃圾可以是垃圾袋、垃圾桶或大件物品。垃圾桶或垃圾袋的容量不超過140升，重量不超過15公斤。同一垃圾桶中的多個垃圾袋只需一個標籤。放到路邊的可回收物品（包括藍箱、黑箱、綠桶）的數量沒有限制。

目前每次收集垃圾時，居民最多可擺出6件垃圾（一個垃圾桶算一件，無論其中有多少袋垃圾）。本市近四分之三的居民每次只擺出兩件或更少的垃圾。

延長垃圾填埋場使用年限

這個按量收費計畫，是本市更大範圍的固體廢物處理總體規劃的一部分。總體規劃中包括是否新建填埋場——可能耗資4.5億元，需要15年才能全面投入運營。市府一直擔心位於Trail路的垃圾填埋場或在13到15年內填滿，新計畫有望給填埋場增加兩年的使用年限。

此外，省府設立了10年內實現禁止所有食物和有機物進入垃圾填埋場的目標，並希望市政當局年底前將70%的食物和有機垃圾收集到綠桶中。市府認為本市58%進入填埋場的垃圾可分流到藍箱、黑箱或綠桶中。

市固體廢物服務部長期規劃項目經理胡弗-比納斯（Nichole Hoover-Bienasz）對《渥太華公民報》表示，垃圾按量收費「並不是懲罰性的，而是鼓勵居民重新考慮他們的習慣。」她介紹，渥太華是加拿大最後一批實施此類政策的主要城市之一。本市在垃圾回收方面的重大變化，包括2010年開始使用綠桶，以及2012年開始雙週收集垃圾。

安省的Carleton Place鎮早在30年前就開始使用垃圾標籤系統，每戶家庭每週都可以拿出一袋未貼標籤的垃圾，任何額外的垃圾都需貼標籤，每個3元。市長蘭德爾（Toby Randell）表示，該模式運作良好，目的是鼓勵居民回收利用，減少浪費。

垃圾非法傾倒或是問題

工作人員擔心，按量收費系統實施的頭幾個月，非法傾倒垃圾的數量可能會增加。

市議員達魯茲（George Darouze）對CBC表示，他所在的Osgoode選區曾有自己的標籤系統，但效果不佳，因為它增加了發生在鄉村地區、私人土地、公園和小企業的非法垃圾傾倒。他認為市府應該提出一個更好的垃圾解決計畫，而不僅僅是增加填埋場兩年的使用年限。

市府計劃聘請兩名垃圾檢查員處理非法傾倒問題，在新系統實施的第一年如發生很多此類事件，將再聘請兩名檢查員。

Kanata-South市議員哈伯雷（Allan Hubley）不支持新垃圾系統，認為應該使用新技術（如將垃圾轉化為能源）變廢為寶。市長薩克利夫（Mark Sutcliffe）去年競選時也提出過類似觀點。

6月5日，市環境與氣候變化委員會將對新系統進行投票。6月14日，市議會將決定是否批准。如果獲批，市府將在2024年春季之前實施垃圾按量收費。

科技業大幅縮減本地4月失業率微升

【記者高潔編譯報導】加拿大統計局最新就業市場報告顯示，相較3月，首都地區4月的失業率微升0.1%至4.2%，但科技業大幅縮減了10%以上。

根據統計局報告，4月渥太華-加蒂諾的信息和通信技術行業的三個月滾動平均就業人數為52,400人，低於3月的58,400人。

在全球經濟不確定性上升的情況下，包括亞馬遜、谷歌和微軟等科技巨頭在內的不少科技公司陸續裁員，但本地科技業在過去數月內仍保持相對穩定。今年2月本地科技業的三個月滾動平均就業人數為55,800人，是去年夏天以來僅有的跌破56,000人的月份。

但渥太華科技業的裁員近期變得更加普遍。Shopify上週四（5月4日）宣布裁員20%，是不到一年內的第二輪大規模裁員。而其它科技公司也在裁員。

Rewind Software是本市發展最快的初創公司之一，在COVID-19疫情初期曾實現三位數的年銷售增長率，但之後業績平平，於3月中旬解僱了135名員工中的37人。

本市另一家領先的軟件公司——提供在線醫療保健平臺的Fullscript在4月透露，自去年秋天以來，員工人數從約900人減少到800人，意在消除冗餘職位和精簡管理隊伍。

究其原因，Invest Ottawa首席執行官特倫布萊（Michael Tremblay）認為，利率上升等因素導致了科技業放緩。「目前世界充滿了不確定性，科技無所不在，無法倖免於這些不確定性。」他對《渥太華商業雜誌》表示，「如果觀察Shopify這樣的公司，他們的目標客戶和市場正在發生的情況會反應到他們的業務上。這些問題很難駕馭，它們是我們目前經濟結構的一部分。」

特倫布萊稱，儘管最近的裁員潮讓人們聯想起2000年代初期互聯網泡沫的破滅，它最終導致北電和其它渥太華科技公司的倒閉，但他相信，今天的科技業已經為度過難關做好了更充足準備。

長期擔任技術執行官的特倫布萊進一步解釋，首都地區現在被公認為全球研發中心，涵蓋從人工智慧到生物技術等諸多領域，比20年前的涉獵範圍要廣泛得多。

他說：「通常情況下，涉足研發的市場是最具彈性的，這就是為什麼我非常肯定地認為，明年首都地區的科技市場將表現良好。」

雖然科技業明顯萎縮，4月首都地區的總就業人數仍保持相對穩定。4月就業人數為812,100人，相較3月的812,500人略有下降。

4月的勞動力規模，包括積極找工者，從3月的847,300人增加到4月的848,200人。勞動參與率——衡量勞動力規模與工作適齡居民人口的一個關鍵指標，4月降至67.4%，比3月下降了0.1%。

首都地區最大的雇主——聯邦政府，4月新增600個職位，從業人數超過189,000人。其它就業增加的行業，還有教育業和醫療保健業。就業下降最大的行業是住宿和食品服務業，流失了8,800個職位，零售業流失了3,000個。

為建大量經濟適用房市府被促用市屬土地

【記者高潔編譯報導】按照安省政府的計畫，渥太華市府面臨著大量建設經濟適用房的壓力。近日一份來自社區組織的報告稱，市府應通過提供市屬土地的方法，來降低開發成本。

這份近日提交給市規劃和住房委員會的報告，由渥太華終結無家可歸者聯盟（下簡稱：聯盟）主導，題目為「我們的城市始於家：加速渥太華非營利住房建設」。

報告作者、大學住房研究員惠茨曼（Carolyn Whitzman）說，能獲得土地進行住宅開發是一個關鍵挑戰，解決無家可歸問題的最佳方案是讓政府擁有的地塊能免費用於非營利項目。有調查表明，渥太華市府擁有約200個可用於經濟適用房開發的地塊。

在規劃委員會的會議上，與會的本地住房相關機構代表和專家表達了對惠茨曼報告的支持。不少人講述了日益增長的對經濟適用房的需求，包括面臨租金飆升的數萬學生以及住在避難所的數十個無家可歸的家庭。

聯盟執行董事伯克霍爾德·哈里斯（Kaite Burkholder Harris）要求市府迅速提供幾年前就已確定用於住房建設的輕鐵沿線地塊。她表示，非營利組織間的合作可推進經濟適用房的開發，鑑於新的聯邦「加速住房基金」6月將開始接受申請，目前的時機正好。

市議員們樂於接受建議

與會的市議員們很樂於接受有關住房的建議，因為在去年秋天的市選中，許多人已將住房問題列為本屆市議會任期內最大的問題之一。

當被問及如何解封這些市屬土地時，市府負責經濟發展和長期規劃的代理主管懷斯（David Wise）解釋，一些地塊需要清理，另一些則被用作輕鐵二期工程中的臨時車站。

去年12月，市議會決定重新調整渥太華社區土地開發公司的職責，使其不僅能出售多餘的土地，而且著眼於開發更多的經濟適用房。議員們被告知，市府住房部門在這些多餘土地被售出前，將獲得它們的優先使用權。

懷斯表示，總體而言，報告的許多內容與市府正在進行的工作相吻合。比如，市府正在更新有關住房和無家可歸者的長期計畫，並已承諾實現顯著增加住房建設量的省級目標。他說：「這是一個需要大家齊心協力的情形。」

電動巴士測試結果達標

【記者辛彥編譯報導】近日提交給市公交委員會的一份報告稱，為期一年的試點中，旨在取代目前柴油巴士的電動巴士「達到或超過」了預訂目標。

報告的結論是：「零排放巴士（Zero Emission Bus，ZEB）試點項目表明，電池驅動的電動巴士（Battery Electric Buses）可以作為柴油巴士的替代品投入使用。」

參與測試的四輛電動巴士於去年2月投入使用，並在隨後一年多的時間裡表現良好。它們定期被投入運營，每次行駛10小時以上，每次里程超過200公里。

工程師們監測的關鍵性能指標（KPI）包括里程數、效率、柴油節省量和減排量，並考慮到維護和運營成本。報告稱，New Flyer公司的XE40電動巴士「達到或超過了New Flyer提供的續航里程和效率數據」，「KPI在2022年結果良好，並將在電動巴士的整個生命周期中得到持續監測。」

ZEB項目是市府到2030年實現零排放計畫的一部分。市議員盧（Wilson Lo）表示，該計畫已獲市議會批准。首批26輛電動巴士將於2024年底或2025年初交付。

該報告還稱，市府工作人員將「繼續監測零排放巴士和柴油巴士之間的費用差異，特別支持（加拿大基礎設施銀行）對零排放巴士整個生命周期（15年）的資助。該資助只有實現費用節省後才能償還。（工作人員）將跟蹤零排放巴士和柴油巴士的運營成本，並在下一批零排放巴士採購過程中定期向委員會和市議會報告」。

為CHEO募款 CN騎行籌180萬創紀錄

【記者辛彥編譯報導】第16屆年度東安省兒童醫院（CHEO）籌款活動——CN騎行（CN Cycle for CHEO）近日籌得逾180萬元，創下新的籌款紀錄。

5月7日舉行的CN騎行，共籌得1,808,060元，高於去年的140多萬元。今年參與活動的人數也創下了歷史新高。

CHEO基金會主席兼首席執行官裡德（Steve Read）對Newstalk 580 CFRA表示：「每年參與的人數似乎越來越多。今年是迄今為止我們舉辦的規模最大的活動，也說明社區始終給予（我們）支持。」

CN騎行的活動內容，包括70公里、35公里和15公里的騎車，以及5公里和2公里的行走，對所有人開放。根據CHEO基金會數據，今年有6,251人參加，包括482個團隊。

工作團體（Workplace Team）類籌款最多的是Marathon Underground公司，共103,715元；朋友及家庭團體（Friends and Family Team）類的第一名是Griff’s Gang，共78,602元；個人籌款（Individual Fundraiser）類的首位是麥克菲德蘭（Dave McPhedran），共31,750元。

CN騎行是CHEO兒童和青少年腫瘤護理的年度籌款活動，是CHEO重要的籌款活動。據裡德介紹，該活動迄今共籌得超過1,300萬元。

「我們很早就在日曆上圈上這一天。很幸運今天天氣很好。」他說，「這是我們為CHEO罹患腫瘤的孩子們提供支持、項目和研究等的一個重要日子。」

7日參加CN騎行者也很高興能助CHEO一臂之力。

貝朗格（Marie Belanger）對CTV表示：「這是一項了不起的事業。這絕對是當務之急，也是騎車出門的好機會。」

米勒（Carla Miller）的女兒朱莉婭（Julia）因患急性骨髓性白血病不幸去世。她很感謝CHEO。她說：「CHEO的醫生團隊就像家人一樣。我們不得不緊急行動讓他們（參與）社區（活動），他們會立即做出反應。當你和他們在一起時，他們就讓你很放心。」

Westboro沙灘今夏部分開放

【記者辛彥編譯報導】國家首都委員會（NCC）近日宣布，Westboro沙灘今夏將部分開放，但不會進行水質測試，現場也沒有救生員。

Westboro沙灘於2022年春季關閉至今，源於NCC對該地區的重建項目。該項目將新建一個由加拿大建築師斯特拉特（James Strutt）設計的展館、包括60多個停車位的擴建的停車場、新的洗手間和更多景觀綠化。項目本應在今年9月完工，由於疫情導致的供應鏈問題，目前預期或延遲至明年秋天。

NCC主席希曼（Marc Seaman）在NCC的會議上表示，NCC有信心在今年完成新展館的大部分工程，但景觀綠化和其它工作將於明年進行。

NCC一直在考慮如何讓民眾安全地進入沙灘，最終決定經由Lanark大道的地下通道進入沙灘，在Lanark和Kirchoffer大道的交接處泊車。

Westboro居民表示，他們很高興今夏部分沙灘將重新開放。Westboro海灘社區協會聯合主席法德拉（Len Fardella）對CBC表示：「去年夏天不是一個愉快的夏天，整個沙灘都被封鎖了。如果沙灘被封鎖但完成了工作，我們還可以忍受，但卻什麼也沒做。人們真的很生氣。」

自那以後，法德拉認為NCC更多考慮到了社區的要求，他認為目前的計畫是一個不錯的折衷方案。

「渥太華只有四個沙灘。」法德拉說，「即使非官方的（沙灘），有沙子並可在水中嬉戲，[或]晒太陽、觀看日落的地方，也非常重要。」

在上大學前一直住在Westboro的沃爾特（Nicole Walter），喜歡在海灘上遛她六歲的葡萄牙水犬。她說：「（去年）有點難，我必須比以往走得更遠些。」

儘管有延誤，沃爾特很高興看到重建工程開工。「他們正在做的事情將對社區有很大幫助。」

責任編輯：朱莉

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