【大紀元2023年07月07日訊】（大紀元記者林樸美國底特律綜合報導）第二季度（Q2）全球汽車製造商在美國的汽車總銷售量同比增加了16%，共售出410萬輛車。需求增加歸因於行業供應條件的改善。傳統汽車製造商也在向電動汽車（EV）方向做出重大轉變，這在其銷售業績中得到了體現。
據《底特律自由時報》報導，總部位於美國大底特律地區的通用汽車（GM）在第二季度成為銷售冠軍，美國市場交付了691,978輛車，同比增長19%。GM各品牌的銷售均實現了兩位數的增長，雪佛蘭銷量增長了17%，GMC銷量增長了18%。
儘管通用在第二季度銷售的電動汽車（EV）較第一季度有所減少，但凱迪拉克Lyriq和Hummer EV等重要車型的銷量呈現積極勢頭。然而，舊款雪佛蘭Bolt EV的銷量有所下降，通用計劃在年底停止生產Bolt EV。
同城的福特汽車公司在第二季度和上半年成為皮卡銷售最高的汽車公司。福特第二季度銷售了531,662輛車，同比增長10%。該公司的內燃機車輛銷售增長，得益於強勁的卡車銷售，特別是利潤豐厚的F系列卡車。福特皮卡、重型卡車和廂式貨車同比增長了26%，然而，福特的純電動汽車（BEV）銷量下降了3%，儘管F-150 Lightning電動卡車的銷量同比翻了一番，共售出4466輛。
而同城的另一家汽車公司斯特蘭蒂斯（Stellantis）在長時間的銷售低迷後，7月3日報告了434,648輛車的第二季度銷售，同比增長6%。隨著市場狀況的改善，該公司見證了需求的增加，其中Chrysler Pacifica小型貨車、Jeep Compass和Dodge Durango SUV推動了銷售增長。Stellantis的銷售增長，儘管與其它汽車製造商相比相對較低，但隨著庫存從中共病毒大流行期間的歷史低水平恢復，這是一個新車需求反彈的積極信號。
路透社報導說，特斯拉汽車公司在全球範圍內的第二季度銷量，同比增長了83%。
除了以上汽車製造商外，投資家網站（Investors.com）報導說，豐田、本田、日產和韓國以及歐洲的汽車製造商也報告第二季度銷售量出現增長。
豐田第二季度銷售了568,962輛車，比第一季度增長了21%。本田在第二季度銷售了227,009輛車，同比增長44%。日產也報告了銷售增長，受到SUV和卡車需求增加的推動。韓國的現代和起亞汽車銷售分別增長了15.2%和15.8%，SUV車型表現強勁。包括大眾和寶馬在內的歐洲汽車製造商也實現了銷售增長。
供應鏈障礙逐漸緩解 需求強勁
路透社報導說，第二季度的強勁銷量，不僅表明汽車供應鏈的改善和需求的強勁，同時，這也說明利率上升尚未對購買產生重大的影響。
由於中共病毒（COVID-19，新冠病毒）大流行擾亂了半導體芯片和其它原材料的供應，汽車生產受到打擊，損害了汽車製造商應對個人交通熱潮的能力。
隨著供應鏈障礙逐漸緩解，企業現在正忙著彌補生產損失。
《底特律新聞》報導說，美國汽車銷售的強勁表現可以歸因於經過多年的供應不足後汽車產量增加。此外，消費者被壓抑的需求和不斷增長的車隊銷售推動了行業的增長。Cox Automotive的分析師上調了全年銷售預測至1500萬輛，高出去年度1390萬輛，反映出積極的趨勢，但仍低於中共病毒流行前的1700萬輛。
電動車市場競爭 日益加劇
就電動汽車（EV）銷售而言，Cox Automotive預測，在2023年上半年，純電動汽車或電池電動車輛（BEV）銷量將達到近50萬輛，同比增長41%。美國的EV銷量有望在2023年首次超過100萬輛。這表明電動出行的重大轉變以及電動汽車市場的競爭日益加劇。
該網站還表示，創業公司尼古拉（Nikola）、Rivian以及電動汽車巨頭特斯拉也報告了強勁的第二季度銷售業績。這些公司的良好表現可能會吸引更多關注轉向電動汽車的傳統汽車製造商對第二季度EV銷量。然而，傳統汽車製造商在第一季度的純電動汽車（EV）銷售普遍不佳。
美國汽車行業的未來前景仍然充滿希望，電動汽車的轉型和市場狀況的恢復為增長和創新提供了機會。然而，汽車製造商仍面臨交通問題和對電動汽車基礎設施持續投資的需求等挑戰。儘管如此，第二季度的強勁表現為整個行業的未來設定了積極的基調。
責任編輯：林慧心#
