【大紀元2024年12月25日訊】今年年初，中國車市即啟價格戰，相比去年持續時間更長、參與車型更多。中國汽車流通協會方面透露，已收到大量會員企業反映，持續的價格戰等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經銷商深陷泥潭，面臨資金流動性極度緊張的突出問題，目前汽車經銷商現有流動資金維持時間已被壓縮至極限。
《北京商報》報導，12月23日，中國汽車流通協會專家委員會（簡稱「流通協會」）成員李顏偉表示，若以去年1月市場折扣和新車成交均價為基準進行計算，今年前11個月整體汽車零售市場損失達1,776億元人民幣。
汽車經銷商的壓力直接反映在數據上。流通協會發布的「市場脈搏」監測數據顯示，截至今年8月，汽車經銷商「進銷」倒掛數據最高已達-22.8%。流通協會副祕書長郎學紅預計，今年汽車4S店退網數量將達4000家。
持續的車市價格戰，讓主銷燃油車的合資品牌持續減量。數據顯示，今年前11個月，燃油車銷量1035萬輛，同比下滑12.7%，市場份額同比減少12.1個點。據統計，今年前11個月，日系品牌銷量同比減少49萬輛、美系品牌同比減少39萬輛、德系品牌同比減少32萬輛。
流通協會成員李顏偉認為，今年消費者提前透支消費，將影響明年1月的新車訂單量。明年初，新車折扣有可能加大，車市將重燃價格戰，預計銷量受損的多為生產中低價位車型的自主與合資車企。
據報導，在當局以舊換新的汽車補貼政策推動下，今年車市價格戰正逐漸趨緩。
不過，據《第一財經》近日報導，2014年至2019年，市場上一度有超過60家造車新勢力，但現在僅剩8家，其中2家幾乎從市場消失，1家深陷欠薪和虧損的泥潭。這些停擺的造車新勢力留下超千億元「爛帳」，累計融資額1,070億元人民幣。而仍舊活著的蔚來和已經破產的恆大汽車一樣，累計虧損都超過千億。
責任編輯：李冰#
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