【大紀元2024年03月04日訊】（大紀元記者袁世鋼台灣台北報導）立法院內政委員會召委高金素梅4日安排「金門撞船案」專題報告，但海巡署長周美伍不接受此名稱，認為應更名「取締大陸籍快艇事故案」，強調名稱可能涉及責任歸屬；海委會主委管碧玲也重申，「碰撞」與「撞船」是完全不同的，而「撞船」卻是中共最想用的名稱。
國民黨立委丁學忠質疑，管碧玲擅自篡改召委開出的會議名稱，藐視國會是否應下台負責。管碧玲答詢表示，這是海巡署呈給她的報告，她也支持海巡改題目，但並非篡改，因為這不是一個撞船事件，碰撞和撞船是不一樣的；以海巡署的語言而言，「登檢」本身就是一個持續調整位置、持續碰觸的過程。
「撞船是中國最想要用的名稱」，管碧玲強調，如果被講成是「撞船」，就好像從頭到尾都是我方惡性撞船的意思，海巡署不能接受，因此海巡立場必須捍衛，她願意接受指責，這也是她必須承受的，「我一肩扛起到現在，我不是一個棄車保帥的人，我永遠在浪頭上捍衛執法的正當性」。
周美伍則強調，專題報告名稱對後續談判當然會影響責任歸屬問題，希望能從海事規則、物理現象等可能產生的結果，由檢調請第三方公正單位來公正調查；由於海巡署已將相關資料全數提供給檢調，他必須尊重司法制度，不能再公開發表相關言論。
不過，周美伍指出，當時海巡CP1051艇到達現場時，是先依標準程序廣播警告對方「請你減速我們必須登艦」，但該艘中國三無快艇的速度卻在2分鐘內從零飆升至40節，並於逃避查緝過程中高速向右大轉彎；經查看該船當時是右滿舵，再加上配重不良、右舷還有一個很重的起網機，研判都是造成翻船的主因之一。
至於是否「撞船」，周美伍坦言，若依照中方所說我方以40節的高速衝撞，該三無快艇早就「碎掉了」，只有在左舷有一個破縫，不會像現在一樣完整，況且我方海巡艇也沒有任何破洞、凹陷；甚至，中方快艇體積還比海巡艇大一些，中方快艇長11.6米、寬2.7米、深1.85米，而海巡快艇長9.6米，寬2.8米、深0.7米，並非外傳的海巡大船撞翻對方。
海巡署發言人副署長張忠龍指出，無論是一般船艇併靠或海巡人員執行登檢，船體「碰撞」或「碰觸」均在所難免，惟探究其本質，與「撞船」仍有主、被動及強度上的不同；為捍衛執法正當性，才會調整專題報告名稱。此外，各機關赴立法院專題報告，偶有報告單位因排案名稱與機關業務本質不同，為切合實需而改名的情形，並非首例。◇
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