【大纪元2024年03月04日讯】（大纪元记者袁世钢台湾台北报导）立法院内政委员会召委高金素梅4日安排“金门撞船案”专题报告，但海巡署长周美伍不接受此名称，认为应更名“取缔大陆籍快艇事故案”，强调名称可能涉及责任归属；海委会主委管碧玲也重申，“碰撞”与“撞船”是完全不同的，而“撞船”却是中共最想用的名称。
国民党立委丁学忠质疑，管碧玲擅自篡改召委开出的会议名称，藐视国会是否应下台负责。管碧玲答询表示，这是海巡署呈给她的报告，她也支持海巡改题目，但并非篡改，因为这不是一个撞船事件，碰撞和撞船是不一样的；以海巡署的语言而言，“登检”本身就是一个持续调整位置、持续碰触的过程。
“撞船是中国最想要用的名称”，管碧玲强调，如果被讲成是“撞船”，就好像从头到尾都是我方恶性撞船的意思，海巡署不能接受，因此海巡立场必须捍卫，她愿意接受指责，这也是她必须承受的，“我一肩扛起到现在，我不是一个弃车保帅的人，我永远在浪头上捍卫执法的正当性”。
周美伍则强调，专题报告名称对后续谈判当然会影响责任归属问题，希望能从海事规则、物理现象等可能产生的结果，由检调请第三方公正单位来公正调查；由于海巡署已将相关资料全数提供给检调，他必须尊重司法制度，不能再公开发表相关言论。
不过，周美伍指出，当时海巡CP1051艇到达现场时，是先依标准程序广播警告对方“请你减速我们必须登舰”，但该艘中国三无快艇的速度却在2分钟内从零飙升至40节，并于逃避查缉过程中高速向右大转弯；经查看该船当时是右满舵，再加上配重不良、右舷还有一个很重的起网机，研判都是造成翻船的主因之一。
至于是否“撞船”，周美伍坦言，若依照中方所说我方以40节的高速冲撞，该三无快艇早就“碎掉了”，只有在左舷有一个破缝，不会像现在一样完整，况且我方海巡艇也没有任何破洞、凹陷；甚至，中方快艇体积还比海巡艇大一些，中方快艇长11.6米、宽2.7米、深1.85米，而海巡快艇长9.6米，宽2.8米、深0.7米，并非外传的海巡大船撞翻对方。
海巡署发言人副署长张忠龙指出，无论是一般船艇并靠或海巡人员执行登检，船体“碰撞”或“碰触”均在所难免，惟探究其本质，与“撞船”仍有主、被动及强度上的不同；为捍卫执法正当性，才会调整专题报告名称。此外，各机关赴立法院专题报告，偶有报告单位因排案名称与机关业务本质不同，为切合实需而改名的情形，并非首例。◇
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