【大紀元2024年03月04日訊】大家好，歡迎收看週一（3月4日）的《新聞大家談》，我是扶搖（主持人）。本期節目，今天的嘉賓是時事評論員、政經分析師秦鵬、中國問題專家橫河。
今日焦點：最讓習嫉妒的兩會：總理「答記者問」沒了！李強太憋屈了！北京三千多記者齊做核酸；《華日》中國經濟八大衰兆！國家或破產？美歐齊動手 黨魁力推新能源汽車 遭全球打臉？
【中共兩會 總理被封口 朝陽群眾滿街】
中共政協、人大「兩會」將於3月4日及5日在北京召開，中共國務院總理李強將發布任內首份工作報告，即2024年的《政府工作報告》。不過，這次兩會也被稱為「外界期望值最低的一次」。
先說最新的消息，中共全國人大會議發言人婁勤儉4日出人意料地宣布，今年兩會結束之後，不再依循「往年的慣例」舉行「總理記者會」了，而且之後的幾年，也不再舉行。
消息一出，震撼中國政壇，外界驚呼「中共怎麼了」「習近平怎麼了」「李強怎麼了」？稍後，我們會針對這個問題一起探討。
會議召開之前，北京再次如臨大敵。
按中共的要求，三千多名已經報名採訪的「兩會」中外記者，要接受官方統一安排的核酸檢測。
在天安門附近，就算路上騎自行車的市民，也需要通過關卡檢查。天安門前一隊隊武警整隊巡邏，比平日裡的巡邏人數，多出許多，中南海新華門前的便衣，也增加了一倍以上。
從建國路開始，每500米左右就有一個「朝陽群眾」的志願崗亭，60歲左右的大爺大媽，三、四人為一組，穿紅衣、戴紅帽，有的坐下閒聊，有站在紅傘之下。
進了東城區，志願崗亭，改名「東城區守望崗」，也是由大爺、大媽負責。
長安街上，每個路口都停駐警車。部分飯店和重要建築周圍，也都有警察巡邏，停留時間較長的行人，還會被警察上前詢問。
和以往一樣，北京禁止「無人機」等「低慢小」航空器飛行，進入到北京的快遞、快件也需要二次安檢。
【讓歷任黨魁嫉妒的兩會 李強架在火上烤？】
另外，還有一件事目前大家都在談，就是國務院總理往往是兩會的主角。
網絡上，至今還有早期中共前總理朱鎔基、溫家寶、李克強在兩會上的發言視頻等，也藉此掩蓋中共執政的合法性。
1. 秦鵬先生、橫河先生，不過，如今大家都在議論，黨魁大權獨攬，哪怕「兩會」也見不到總理出風頭了？ 鍾原：中共兩會料無大計 新戲碼更生硬。
2. 秦鵬先生，獨攬大權的中共，到底在怕什麼呢？
【中國經濟！黨媒：四大優勢 華日：八大痛點】
有分析指出，在如今中國經濟下滑、民怨四起，以及中共軍方、外交系統人事頻傳地震的情況之下，當局的當務之急，是穩定經濟。
不過，中共三中全會依然遲遲沒有召開。當局能否在兩會上，祭出有效政策，也成為輿論焦點。
兩會召開的前一天，3月3日，黨媒開始定調、喊話了。《經濟日報》發表評論文章，題為《認清中國經濟發展的優勢和潛能》。
文章稱，在前進的道路上會遇到許多困難，越是在困難時，越要認清中國經濟發展的巨大優勢。
而文章給的四大優勢，有「中共領導下的社會主義制度」，並稱這是中國經濟制度的最大特色，也是中國經濟發展的最大優勢。
其二，中國具有內部經濟可循環的優勢，可依靠擴大內需特別是居民消費持續帶動經濟成長。
三是中國具有要素資源集聚優勢，可透過生產力布局的調整創造人口與產業集聚，發揮創新集聚效應，四是具有人力資本存量優勢，可與中國國情結合，在新一輪科技革命中產生巨大收益 。
中國經濟的這些所謂「優勢」真的能帶著中國走向繁榮嗎？
3. 橫河先生、秦鵬先生，如何看待黨媒提出的所謂「四大優勢」？中國離「高收入國家」遠了？
中國經濟以難以想像的速度解體，究竟發生了什麼事？ 國務院總理李強此前多次提出要改善營商環境，不斷吸引外資入駐。您預計這次兩會，李強還能推出大規模刺激經濟的措施嗎？ 《路透社》報導稱，李強會在中共人大會議上，設定2024年5%左右的成長目標，以實現習近平提出的2035年前「經濟增長約一倍」的目標，並實現「中國式現代化」。
外界普遍認為，新一屆兩會不會有新意。
《華爾街日報》發表文章，指出中國經濟存在八大痛點。分別是：一、房地產增長引擎熄火；二、消費者信心低迷；三、通縮危機；四、債台高築；五、人口減少；六、外資撤離；七、貿易壁壘提高；八、經濟增長放緩。
「法新社」最近引述一位中國政界人士，指中國彷彿是一個「隨時會爆炸的高壓鍋」，消息人士還說，「我聽到一些高級財政官員說，有必要宣布國家破產」。
4. 秦鵬先生，《華日》的文章比較全面地概括了中國經濟目前身陷困局，有解嗎？八大問題中，哪些可控？哪些不可控? 北京市國資系統熱鬧了，從北京首創、文投、北京信託、北京銀行的老總，到國資委主任、市紀委主管的室主任，紛紛落馬。
5. 橫河先生，「法新社」《華日》發表這樣的文章，釋放什麼信號？中共會宣布「國家破產」嗎？
【美歐齊動手 黨魁力推新能源汽車 遭全球打臉？】
西方與中共2024年首場貿易對壘，顯然已經發生在電動車領域。
中共將電動車產業作為挽救經濟、控制產業鏈、擴大出口的一個關鍵要素。僅在去年一年，中國新能源車廠比亞迪的電動車交付量，一舉超越特斯拉，市占率高達20.5%。
然而，從中國蜂擁而至的電動車，不僅嚴重衝擊了歐美的汽車行業，還帶來了數據安全隱患。
歐盟早在2023年就已經對中國電動車展開反補貼調查，如今，英國也在跟進這項調查。
同時，美國商務部也將針對從中國進口的「聯網汽車」展開「國家安全風險」調查。
與此同時，蘋果公司宣布決定放棄已啟動10年的電動汽車計劃；奔馳也宣布放棄2030年全面「電動化」的計劃；寶馬、豐田、福特等大型車廠也都宣布暫停研發電動化。
6. 橫河先生，歐美車廠大舉中止了新能源汽車的研發，有人說這是給中國新能源汽車的機會，也有人說，這是中國新能源汽車的災難。您覺得呢？
美國駐華大使尼古拉斯·伯恩斯大使，近日接受CBS新聞節目「60 Minutes」採訪時提到「我們不想生活在一個中國作為主導國家的世界」。
7. 秦鵬先生，比亞迪目前在中國的產能，可以實現每年生產400萬輛汽車。由於產能過剩，銷量下跌，比亞迪等電動車大廠已經開始降價促銷。電動車銷量受挫，如何影響中國經濟？
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新唐人《新聞大家談》製作組
責任編輯：李昊#
