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研究:對政府監管電動飛機 1/3加國人缺乏信任

2023年11月13日,紐約的電動空中出租車,視頻截圖。 (美聯社視頻/NTD 截圖)
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【大紀元2024年04月24日訊】(大紀元記者Chris Tomlinson報導/楚方明編譯)研究顯示,1/3的加拿大人表示,他們「不太信任」聯邦政府管理空中出租車和無人機等先進航空技術的能力。

據Blacklock’s Reporter報導,交通部關於社會對「先進空中交通」接受度進行了研究。

先進空中交通(AAM)是指電動垂直起降飛機,可以在現有運輸方式無法或難以到達的地方之間載人和載物。AAM包括人類駕駛的飛機、機器人駕駛的飛機或自動化飛機。

該研究顯示,1/3的受訪者(31%)對加拿大政府處理這項技術的實施缺乏信任。

對於空中出租車等客運飛機,只有21%的受訪者表示,會乘坐機器人駕駛的飛機,41%的受訪者表示,只會乘坐由人類駕駛的飛機。

該研究稱:「先進空中交通可能會帶來社會、經濟和環境效益,包括改善偏遠社區的交通,創造新的商業機會,以及提高安全性和減少溫室氣體排放的潛力。」「但是加拿大公眾的接受程度低,可能會限制加拿大社會對該技術的使用。」

該研究去年委託Leger Marketing民調公司進行。

對自動飛機從事緊急服務態度更開放

研究發現,加拿大人對機器人駕駛的自動駕駛飛機在進行搜索及救援行動、消防和緊急醫療等緊急服務方面更開放態度。

多數人還表示,先進空中交通飛機可用於貨物運輸,但在旅遊和送貨上門方面的應用方面,分歧稍微大一些。

到目前為止,空中出租車尚未在加拿大起飛,但在美國,聯邦航空管理局(FAA)去年7月表示,預計空中出租車最早將於2025年開始在美國運營。

與飛機不同,空中出租車不依賴機場或跑道,因為它們可以垂直起降,允許它們在城市等人口更密集的地區運行,在那裡它們可以短途運送少量人員。空中出租車使用電力,而不是汽油或航空燃料。

美國聯邦航空局制定了Innovate28計劃,以解決圍繞空中出租車實施的各種問題,包括飛行員認證以及未來如何管理空中出租車的空域准入。

然而,一些人對空中出租車表示擔憂,例如飛機在市區的噪音、安全問題,以及在住宅區上空飛行的空中出租車的隱私問題。

美國電動空中出租車試飛

儘管存在種種擔憂,空中出租車的概念仍在不斷取得進展。2023年11月,電子飛機製造商喬比航空公司(Joby Aviation)在紐約市首次進行了電動空中出租車示範飛行。

詹姆斯·「巴迪」·德納姆(James 「Buddy」 Denham)駕駛這架飛機,飛越了紐約市中心曼哈頓,飛行時間長達6分鐘。據製造商稱,這架飛機的航程可達100英里,時速約為200英里。

責任編輯:文芳

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