【大紀元2025年10月30日訊】（大紀元記者秋生綜合報導）波音公司（Boeing）週三（10月29日）以監管障礙為由將新型777X首次交付日期從2026年推遲至2027年，並因這一挫折在第三季度計提了49億美元非現金費用。
計提是對已經發生但尚未實際支付的費用或損失，以及預期會發生的費用，提前估算並記錄在帳簿上。
波音公司表示，儘管新款777X遭遇挫折，並可能預示著未來的困境，但政府對其主力機型737 MAX噴氣機的生產限制已有所放寬。
波音公司執行長凱利‧奧特伯格（Kelly Ortberg）在9月投資者會議中曾警告，聯邦航空管理局（FAA）對寬體長程客機777X的認證所耗時間超出了公司預期，波音正在面臨訂單積壓，而波音高層最初曾向航空公司承諾最早2020年即可交付。
事實上，每次交付延遲都將延長波音收回777X項目投資的周期。
奧特伯格在週三致員工信中表示，「展望未來，我們首要任務是推動研發項目通過認證並交付。」
與此同時，波音公司的其它業務正在漸進改善。該季度波音共交付了160架商用飛機，相較去年的低迷水平，產量再度提升。
此外，FAA已開始放寬對波音兩款在產機型（737 MAX與787夢幻客機）的生產監管，授權公司員工審核部分安全檢查項目，儘管FAA仍將直接核發各機型載客所需的適航證書。
本月，FAA還批准了波音將737 MAX月產量從38架提升至42架，此舉對波音完成累積的窄體客機訂單至關重要。
奧特伯格在聲明中承諾，「我們的團隊將持續在FAA監督下運作，確保每架飛機皆符合所有安全與認證標準。」
波音第三季財報顯示虧損60億美元，其中包含777X與767客機計劃延遲交付造成的51億美元衝擊，而營收則躍升30%至233億美元，反映商用客機交付量正在激增。
波音公司本季現金流入亦首次超越支出。自由現金流達2.38億美元，創2023年以來首度季度正值。
涵蓋武器、戰鬥機及太空船的國防事業部亦轉虧為盈，營收躍升25%至69億美元。公司表示，新衛星合約及愛國者飛彈攔截系統元件需求激增，正改善該部門前景。
然而，本季度波音公司聖路易斯（St. Louis）地區工廠遭遇近兩個月的停工事件，該廠約3,200名國防部門員工自8月初持續罷工。
這次罷工自8月4日開始。國際機械師和航空航天工人協會（International Association of Machinists and Aerospace Workers，簡稱IAM）第837地區分會（District Lodge 837）領導層要求波音公司提高401(k)退休計劃的繳款比例，並將一次性簽約獎金提高至接近1.2萬美元的水平，即波音去年給予在該公司西北太平洋地區商用飛機部門舉行罷工的工會成員的簽約獎金金額。
波音公司國防部門主管史蒂夫‧帕克（Steve Parker）10月28日致函波音員工表示，公司不會偏離基本合約條款，並敦促員工跨越罷工糾察線。
（本文參考了《華爾街日報》的報導）
責任編輯：任子君#
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