【大紀元2026年04月17日訊】（大紀元記者鄭煦婷墨爾本編譯報導）繼2月份發生事故，導致數百名通勤者在車廂內滯留長達兩小時後，墨爾本鐵路公司（Metro Trains）正在對其新型大容量車隊進行潛在缺陷調查。
據《時代報》報導，墨爾本鐵路公司認為，其新型大容量列車（High-Capacity Metro Trains）車隊上的受電弓存在問題，可能導致架空電線纏繞事故。
2月3日，一列大容量列車在Armadale區附近扯斷了一根架空電線，導致約600名乘客被困在兩列列車上近兩小時，當時氣溫高達30攝氏度，車內空調卻無法使用。乘客最終從列車中疏散，沿著軌道步行至Malvern火車站。
墨爾本鐵路公司已確認該事件是由受電弓故障引起，並認為這可能是一個持續存在的風險。
該公司在2月11日發給火車司機的通知中寫道：「鑑於過去幾週發生的幾起大容量列車受電弓纏繞事件，（墨爾本鐵路公司）正與所有利益相關方合作，以識別受電弓的異常情況。」
一位為保住工作而要求匿名的火車司機表示，架空線纏繞事故非常罕見。
該工作人員表示，司機無法監控大容量列車的受電弓，因為與老款列車不同，這些列車沒有駕駛室側面的後視鏡。取而代之的是，列車上安裝了面向後方的閉路電視攝像頭，這些攝像頭主要監控車門，無法拍攝到列車頂部的情況。
這位司機說：「許多架空線問題其實可以通過司機在故障發生前及時發現異常並停車，或降低受電弓來預防。」
墨爾本的大容量列車車隊在Cranbourne/Pakenham和Sunbury鐵路線上運行。儘管擁有最新型列車及其它設施升級，但在2月和3月間，Pakenham線和Sunbury線在墨爾本電氣化地鐵網絡中的列車取消率最高（0.9%）。在墨爾本15條鐵路線中，Cranbourne線的列車取消率排名第五（0.7%）。
据澳洲媒體報導，上述大容量列車的建設項目由維州工黨政府和中資參與的私人財團Evolution Rail合作完成。中共國有企業——中車集團（CRRC）長春軌道客車股份有限公司負責新車的車身製造，澳洲工程技術公司Downer負責裝配和維護工作。
該項目在建造和交付期間出現一系列問題，新車投入使用日期一再拖延。2019年10月，在項目問題被媒體曝光期間，時任反對黨運輸事務發言人戴維斯（David Davis）說，在中國製造的車廂質量可能有「非常嚴重的問題」。
責任編輯：李欣然
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