【大紀元2026年04月19日訊】（大紀元記者劉毅報導）中國汽車市場競爭激烈，新車不斷降價搶占市場而擠壓二手車價格，令二手車商利潤微薄，經銷商面臨經營困境。
據《華夏時報》4月18日報導，在北京花鄉二手車市場經營二手車的車商劉經理透露：他去年底收購一輛2024款電動汽車（新能源車）時感覺該品牌的保值率挺好，可到了今年1月，廠家宣布降價兩萬，他的這輛車便由盈利轉為虧損。該車放在店裡已有兩個月，已經降價三次，來看車的人卻很少。
電動汽車如此，二手燃油車銷售也不盡人意。一些主要經營燃油SUV的車商也表示，部分合資品牌的車型以前只需20天左右就能售出，但現在要40天甚至更多天。有車商表示：「有些車就算虧本出售也難以賣出，顧客總是覺得新上市的車還會降價，所以就耐心等待。」
車難賣，二手車經營者實際利潤空間下滑，許多一線車商表示，這種現象源於新車市場價格戰不斷傳導到二手車市場，而消費者觀望情緒逐步增多。
對此，汽車行業分析師林述成對該媒表示，二手車經營遭遇壓力，究其原因在於新車市場存在供需不均衡狀況，進而引發價格全面下降。當前新車價格持續走低，所以二手車的定價參照物也只能隨之下滑。
對於二手車市場走向，林述成認為新車價格戰怎麼打，消費者信心何時能復原，外部經濟環境存在的不確定性，這些都會對二手車流通產生重大影響。
雖然中國新車不斷降價，但今年第一家度產銷卻在下滑。據中國汽車工業協會4月10日發布的消息顯示，第一季，中國汽車產量703.9萬輛，較去年同期下降6.9%；汽車銷量704.8萬輛，同比下滑5.6%。
中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯分會）4月9日公布的數據顯示，乘用車（小客車）第一季零售422.6萬輛，比去年同期下滑17.4%，銷量減少89萬輛。
《華爾街日報》1月9日曾經在報導中表示，中國汽車市場已供大於求，電動汽車的未來需求也遠低於目前的產能。為了保持競爭力，中國汽車企業不得不採取降價策略，中國國內品牌之間陷入激烈價格戰，同時，車企不得不進入海外市場尋找出路。
諮詢公司AlixPartners董事總經理戴加輝（Stephen Dyer）告訴彭博社，只要中國汽車企業還有毛利率，價格戰就有繼續打下去的空間。
責任編輯：孫芸#
