美西線運價回檔仍滿載 台陽明看好7、8月旺季需求

【大紀元2026年07月21日訊】（大紀元記者謝苡柔台灣台北報導）陽明董事長蔡豐明近日指出，近期美西航線運價雖因加班船增加投入而回檔，但貨量仍維持滿載，在第三季傳統旺季及耶誕節備貨需求下，仍可望支撐航運市場，待美國關稅政策拍板後，航運市況可望更加明朗。

上海出口集裝箱運價指數（SCFI）已連續2週下跌，其中遠東至美西航線每40呎櫃（FEU）上週跌幅8%較明顯。蔡豐明20日出席航海節活動受訪表示，近期運價回落主要是市場投入較多加班船所致，並非需求明顯轉弱，目前美西航線貨量仍維持滿載，運價仍約每40呎櫃（FEU）6000美元，仍處相對高檔水準。

蔡豐明認為，市場仍持續觀察美國關稅政策及中東局勢發展，尤其美國關稅措施底定後，可望降低市場觀望氣氛，對後續運價及市場信心都有正面助益，因此看好7、8月市況、持審慎樂觀態度。

陽明業務長葉文忠表示，市場關注美國10%臨時關稅在7月24日到期後，後續301條款關稅政策走向，若新關稅稅率落在約12%左右，市場影響將與目前差異不大，8月仍可望受惠聖誕節備貨需求，支撐第三季傳統旺季表現。

物流業者分析，近期運價回檔屬連續大漲後的技術性整理，主要反映先前提前拉貨及搶艙效應逐步消化。不過，目前運價仍高於先前水準，加上今年全球新增貨櫃船運力成長放緩，以及紅海危機未解、船舶持續繞行好望角，有效運力仍偏緊，均有助支撐第三季運價維持相對高檔。

業界認為，真正考驗將落在9月之後，屆時提前拉貨效應消退，歐美終端需求能否延續，以及美國關稅政策、全球經濟情勢與港口營運變化，都將牽動第四季運價走勢。

此外，蔡豐明指出，先前滯留荷姆茲海峽的陽明貨櫃輪已轉往南美航線營運，在中東局勢未明朗前，短期內不會恢復投入波斯灣航線，後續將持續視區域情勢發展調整船舶部署。

責任編輯：杜文卿