【大紀元2026年07月21日訊】（大紀元記者李皓月編譯報導）一份銷售報告顯示，今年上半年中國汽車在墨西哥的銷售同比增長近30%。不過有墨西哥官員表示，該銷售數據具有誤導性，反映的是關稅提高之前累積的大量庫存，而非近期的進口情況。實際上，該國進口的中國品牌車輛，同比下降了43%。
據路透社週一（7月20日）報導，墨西哥汽車經銷商協會（Mexican Association of Automobile Distributors）的報告顯示，中國品牌今年上半年占墨西哥新車銷售的17%，較一年前的14%有所上升，銷售量從2025上半年的107,712輛，增至2026上半年的137,525輛，增幅約27.7%。
此前，中國品牌在墨西哥的快速擴張已改變了該國的汽車市場格局，引起美國官員的擔憂。他們擔心墨西哥成為中國汽車進入美國市場的「後門」：中國車企利用在墨西哥設廠，或利用《美墨加協定》（USMCA）原產地規則，進入美國市場。
在美國持續施壓下，墨西哥政府自2026年1月起，對未簽署自由貿易協定國家的進口汽車（其中主要針對中國等亞洲國家）加徵高達50%的關稅。
路透社援引墨西哥外交貿易副部長路易斯‧羅森多‧古鐵雷斯（Luis Rosendo Gutierrez）的話報導，今年上半年中國汽車在墨西哥的銷售數據具有誤導性，因為中國車廠在關稅調升前搶先發貨，導致年初在墨西哥的庫存量相當龐大。
他表示，關稅的真正影響體現在，今年前五個月中國品牌車輛進口量較去年同期下降了43%。
古鐵雷斯強調，高關稅措施已有效抑制來自亞洲的汽車進口。
儘管如此，中國品牌汽車大量進入墨西哥市場，對當地汽車市場造成明顯競爭壓力。中國汽車從2020年市占率不到1%，到2022年的7%，而今年上半年已達到17%。
墨西哥汽車經銷商協會執行總裁吉列爾莫‧羅薩萊斯（Guillermo Rosales）認為，市場已經趨於飽和，而中國企業很可能為了占據市場，繼續吸收高關稅成本。
美國和墨西哥官員預計將於週二（7月21日）在墨西哥城展開第三輪關於《美墨加協定》（USMCA）的聯合審查（Joint Review）談判。中國汽車與中國投資議題仍是此次USMCA檢討的重要焦點。
責任編輯：李琳#
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