【大紀元11月13日訊】加拿大記者李強綜合報導/加拿大航空公司董事會10月9日宣佈，亞洲首富李嘉誠長子李澤鉅攜6.5億加元（約合4.85億美元），收購瀕臨破產的加拿大航空（Air Canada）31%股權，成為加航最大股東。
李澤鉅與加航簽訂的收購協議還規定，加航的兩位執行總裁將各自得到百分之一的加航股份，約合二千一百萬加元，換取他們留任四年，李澤鉅則擁有重組董事會的掌控權。
加拿大航空公司是加拿大唯一同時經營國內和國際航線的公司，也是世界第十大航空公司。自911以來，加上伊拉克戰爭與嚴重急性呼吸道症候群 （SARS）疫情蔓延，加航過去三年半來虧損高達26億加元，是第三家聲請破產保護的北美大型航空公司。今年4月申請破產保護前，債務高達一百億加元。
11日晨，加航公司股價在蒙特婁股市開盤後應聲上漲11.2%，達到1.20加元，但距2000年初的二十多加元高點仍差很多。加航很大一部份營運於加中航空旅遊業。據經營加中旅遊和加中航線銷售第一的加拿大天寶旅遊公司葉玉桐總經理介紹，由於加航到大陸航班最多，每天14班次，因此約80%大陸遊客乘坐加航。僅該公司每年就安排4000餘人次大陸人士訪問美加，包括多次接待了北京、江蘇等地赴加參展的百人代表團。
另外，從12月1日香港時間13時起，加航將開闢一條由香港直飛多倫多的新航班，遊客僅用14小時35分鐘就能直達多倫多。對於加航的香港新主人和香港新航線的開通，葉玉桐說，「得知加航可能因此而起死回生，我們很高興。」
但加航工會對此收購不滿，認為協議沒有提到如何解決加航長期拖欠員工福利的問題。該公司退休基金赤字約達十五億加元（十一億美元）。加航工會代表說：「仍有許多問題有待於協商解決。加航員工的福利是一個非常重要的議題，需要拿出大筆資金才能解決。」在協議生效前，該公司須就資金再挹注其退休基金的問題與工會達成協議。
航空業分析家埃里克森認為，李澤鉅的投資是加航求之不得的。也有分析人士指出，李的6.5億加元，對於2003年以來，因為SARS疫情蔓延而一落千丈的航空旅遊業，也只是一只強心劑，實際上，加航在未來必須面對100億的債務以及由來以久的勞資糾紛。
李氏家族擁有全球最繁忙的碼頭經營權，並投資電信、地產與藥廠，還藉助與中共的深厚關係在中國大陸和香港大行其道。2002年香港曾報導李嘉誠在地產、科技股和超市業務等方面通過其權錢優勢壟斷競爭並對香港泡沫經濟負有責任。
另外，香港主要水泥製造商之一、富商李嘉誠旗下的「青洲英坭廠」，其位於紅磡的廠房，十多年前已被港府發現違反批地條款，把碼頭改作工廠用途，一直不理會有關部門的警告及居民投訴污染居住環境，甚至當2002年7月26日地政總署正式宣佈收回碼頭後，於9月入稟法院反對政府收回碼頭。地政總署要待法庭判決後才可採取下一步行動。李氏家族入主，加航求之不得，其它業內同行、加拿大政府和民眾也對前景予以關注。
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