【大紀元2月17日訊】(美國之音記者毅然2月16日報導) 全球航空業在911恐怖事件之後一直萎靡不振，但是亞太地區的航空公司卻似乎沒有受到太大的衝擊。可是近來由於伊拉克局勢日趨緊張，世界石油價格居高不下，亞太航空公司面臨著新的挑戰。專家警告說，如果大環境不改變，2003年對於亞太航空公司來說將是倍受困擾的一年。
*亞洲航空運營不錯*
在前年911事件以及在去年印尼的旅遊勝地巴釐島發生恐怖襲擊事件之後，世界航空業受到了巨大的打擊。最新的統計數字顯示，2002年一年間，全球航空公司總共損失了100億美元。不過到目前為止，亞洲各大航空公司與世界其他地區的同行相比，運營情況相對不錯。例如，澳大利亞航空公司QANTAS在上個財政年度創下了有史以來第二好的盈利記錄。國泰航空公司的利潤也在去年前半年上升了7％。同時，新加坡航空公司在2002年的頭6個月內純收入翻了6倍。南韓和泰國的航空業也已經擺脫了911事件之後的陰影。同時，與2001年相比，亞太地區旅客以及貨物增長率在去年創下了5。8％和13.3％的記錄。
*年內世界航空業黯淡*
總部設在澳大利亞悉尼的智囊機構－亞太航空研究中心研究員湯瑪斯分析說這主要是基於幾個原因。他說：“在97年，98年，東南亞金融風暴席捲之時，亞太地區的航空公司已經進行了大規模的改組和調整，因此有能力面對911後的世界航空業的黯淡局面。同時，在亞洲各國間的旅遊業方面，近年來發展迅速。這就致使這個地區的航空公司仍可以在如此艱難的大環境中盈利。”然而，業內專家卻警告說，面對每況愈下的大環境，今年亞太各大航空公司也很難逃脫全面下滑的厄運。不久前，亞太航空研究中心就預測由於海灣戰勢很可能再起。今年年內，全世界航空業的前景將會更加黯淡，損失金額會超過去年，達到130億美元。
*燃油高起帶來困境*
該研究中心的湯瑪斯先生分析蒿油價格高起不下將會給亞太地區的航空業帶來困境。目前，世界原油價格已經達到了幾乎35美元一桶的高價。與去年同期相比，油價上升45％。據介紹，燃油開銷是各大航空公司最為主要的費用之一。在原油價格低的時候，燃油開銷佔航空公司總運作開支的10％到20％。在油價高漲時，這個比例就會高到30％，甚至40％。每年，全球航空業花在燃油上的開銷就達到400億美元。據國際空中交通協會預估，如果世界原油價格一加侖上漲1美分，世界各大航空公司每年就要多支付6億美元。
*世界不穩旅客下滑*
目前，不少亞洲的航空公司為了保持燃油價格的穩定性，而從期貨市場購買燃油。但是，專家認為這種做法一般來說都弊大於利。很多時候是得不償失。除了世界原油價格高起的問題之外，世界格局的極不穩定也會迫使旅客人數呈下滑趨勢。剛剛在新加坡結束的首屆世界民航總裁峰會上，國際民用航空組織主席阿薩德.考泰特說與2000年相比，去年全球旅客人數下降2％到3％。預計今年，這個趨勢還會繼續。國際空中運輸協會總執行官彼斯格納尼預計這個下滑可能會呈兩位數字，可能會在15％到20％之間。亞太航空研究中心的湯瑪斯先生也贊同這個悲觀的預測。他說：“在世界範圍內，對民用航空服務的需求將會出現大幅下滑。我們預計這個下滑幅度會為10％左右。這與1991年海灣戰爭期間，以及911後的情況十分類似。這對國際航空業市場的影響是巨大的。”
*中國遊客舉足輕重*
不過，萬幸的是，亞太地區遠離中東熱點.同時，目前中國公民出國旅遊的熱浪剛剛開始。數字顯示中國人乘坐飛機的人數在2002年增長了15％這都給亞太地區的航空公司提供了有利優勢。湯瑪斯先生指出：“對於亞太地區來說，中國是本地區航空業發展的重要一環。如果在短期內，中東戰勢再起，中國將會為這個地區的航空公司提供一張安全網。”盡管如此，股市投資者卻不願意在這個錯綜複雜的時刻向前途未卜的航空業注入更多的資金。無疑，今年對於航空業來說又將是一個不穩定的一年。
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