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【大紀元2月20日訊】〔自由時報綜合大邱十九日外電報導〕南韓大邱中央路地鐵站十八日發生縱火案後，專家檢討指出，這宗縱火事件之所以一發不可收拾，造成重大傷亡，地鐵當局欠缺風險管理能力、地鐵站危機應變能力不足、列車內裝起火後產生的毒氣及連串人為疏失，都是禍首，甚至造成後進站的列車傷亡可能超出原先被縱火的列車。南韓在野黨議員更抨擊，只有在落後國家才可能發生這種人為疏失意外。
據「韓國時報」十九日報導，十八日早上九時五十二分，載著縱火嫌犯金大漢的一○七九號列車抵達大邱中央路地鐵站。這班列車原定靠站三十秒後離去，但由於金嫌在靠站時間縱火，遭周圍乘客制止，列車並未依預定時間離去。地鐵當局表示，列車每節車廂均擺設兩具滅火器，但生還者表示，火警之初，車上乘客均未被告知列車內有滅火器可用，部分乘客試圖以夾克撲滅火勢未果。
負責緊急救難的醫院表示，大多數死者死於吸入過多有毒氣體。專精地鐵火災安全的漢城大學土木工程教授尹明歐指出，列車的內裝照理應採用防火材料，但起火列車的地板、天花板、車廂壁及座椅外皮卻含有玻璃纖維強化塑膠(ＦＲＰ)及熱塑性的乙烯樹脂等材質，這些材質遇高熱後會皺成一團，並釋放濃厚的有毒氣體。整座地鐵站在起火後數分鐘即瀰漫黑煙及毒氣，讓逃出列車的乘客失去方向感。
此外，根據初步調查結果，晚進站的一○八○號列車原可倖免於難。韓國時報指出，中央路地鐵站控制中心在起火後兩分鐘(約九時五十四分)接獲報案，但一○八○號列車九時五十五分從上一站駛離時，控制中心並未適時命令其停駛或折返，僅告知該列車駕駛中央路車站發生意外，小心行駛。
對火勢一無所知的一○八○號列車駕駛九時五十六分將列車駛進中央路車站。此時，控制中心擔心電纜著火釀成更大災害，於一分鐘後決定緊急斷電，使得才進站的列車無法緊急駛離，車門亦無法自動開啟。此時，地面上的救難人員雖在第一時間趕到現場，但囿於毒氣及高溫，在三個半小時後才得以進入位在地下層的月台搶救。(http://www.dajiyuan.com)
