【大紀元8月17日報導】（中央社台北十八日電）香港文匯報報導，中國大陸自一九九四年提出興建京滬高速鐵路計畫，距今已近十年，北京經濟學家李京文指出，京滬高鐵每緩建一年，大陸將損失兩百億元人民幣的收入。顯示京滬高速鐵路建設已勢在必行，但大陸近八成網民排斥採用日本技術。
報導說，九十年代起，日本產官兩界不遺餘力推薦中國大陸採用新幹線技術，日本業界與政界並形成參與京滬高速鐵路計劃的戰略，其中包括政治層面的方針與技術層面的策略與對策。
但中國大陸民間並不贊成京滬鐵路採用日本技術。北京新浪網一項關於「在京滬高鐵項目中帶入民族主義情緒是不是妥當」的調查中，高達百分之七十九網友認為「在項目中帶入民族主義是妥當的，因為這不是一般的經濟項目」。
報導說，京滬高速鐵路提案已近十年，修建與否取決於論證工作的進展和大陸中央的決心。中國大陸國家發展和改革委員會交通運輸司司長王慶雲說，修是必然的；大陸中科院院士嚴陸光則稱，不是修不修的問題，而是「什麼時候修、採用什麼技術修的問題」。
據指出，外傳京滬鐵路磁懸浮方案已淘汰出局，高速輪軌成為最終備選方案，日本新幹線、法國TGV及德國ICE等爭奪戰趨於白熱化。但中國大陸國家發改委交通運輸司副司長宋朝義否認磁懸浮方案被淘汰的說法，他認為磁懸浮仍有說服力和優越性。報導說，鐵道部確實主張實施高速輪軌方案，但一切還在論證中。
