【大紀元8月3日訊】大紀元駐歐洲記者秦川/7月30日﹐英國航空公司與三個相關工會的領袖終於達成協議，結束了持續13天的勞資爭議。7月中旬﹐在希斯羅機場櫃台負責驗票與行李的地勤員工，未經工會同意而自行發動罷工，造成希斯羅機場秩序大亂，迫使英航取消了大約五百個航班，導致八萬名乘客的旅行計畫受到影響。專家估計，這次勞資糾紛對英航造成的直接損失可能高達三千萬英鎊。
這次參與罷工的工人當中﹐四分之三是女性﹐她們從來沒有扮演過勞資糾紛的主角。她們為甚麼會挑起這一場災難性的罷工呢﹖讓我們先瞭解一下背景情況。
*英航裁員節支 員工怨氣漸漲
近兩年來﹐全球性的經濟回落﹑「九一一」恐怖襲擊﹑伊拉克戰爭和「衝出亞洲﹐走向世界」的國產SARS瘟疫接踵而至﹐使全球航空業陷入歷史上最嚴重的危機。歷來捧金飯碗的歐洲各大國家航空公司﹐有的已經關門大吉﹐有的則掙扎在崩潰的邊緣。比起其他航空公司﹐英國航空公司更加依賴於商務客戶和跨大西洋航線的旅客﹐因此英航在這場曠日持久的世界性危機中﹐就顯得境遇尤其不妙。可以理解﹐英航為了生存﹐不得不採取激進的改革措施以降低成本﹑提高效率。
英航行政總裁埃丁頓實行了一系列旨在降低成本的措施。公司計畫在2005年以前﹐把高達72億英鎊的年度營運成本降低11億英鎊。在全部成本中﹐員工工資佔了29%。自然﹐辭退員工就成了降成本的最主要方式。兩年前﹐英航共有5萬6千員工﹐但至今為止已有1萬人被辭退。公司計畫在明年春季之前再解僱3千人。大膽的節支措施確實給英航帶來了回報。在2001年虧損2億英鎊之後﹐英航去年扭虧為盈。
但是﹐這些措施不僅威脅了英航員工的飯碗﹐使很多人日夜為工作懮心﹐而且增加了員工的工作量﹐造成員工的不滿情緒日益高漲。而且﹐員工抱怨﹐在一線員工壓力不斷增長的情況下﹐龐大而臃腫的管理層未見有任何自我革新﹐使一線員工深感不公。另外﹐英航管理層高高在上﹑不具親和力的管理風格﹐更加劇了勞資矛盾。員工們說﹐幾年來的怨氣累積在一起﹐已經達到了員工心理承載能力的極限。這次﹐公司想要不經工會同意就強行引入刷卡制度﹐成為一條導火索﹐終於引爆了員工的憤怒。
*刷卡制「擾亂生活」 惹怒前台女員工
這場糾紛的直接起因，是英航在與工會談判未果的情況下﹐決定強行對倫敦希斯羅機場的英航地勤員工實施上下班刷卡制度。公司認為﹐目前實行的簽到制度還是七十年代到八十年代初的國營時期留下來﹐有很多漏洞可鑽。很多員工擅自早下班﹐然後讓同事幫忙簽個字就完了。用刷卡來取代簽到﹐可以加強紀律﹐提高效率。
但是﹐刷卡制引起了很多人﹐尤其是女性員工的擔心。她們害怕公司會利用靈活的電子系統來要求員工以不規則的彈性上班方式，配合機場繁忙的程度。比如﹐公司有可能上午讓你來幹兩個小時﹐然後看機場不忙﹐就讓你回家﹐讓你晚上再來幹上四個小時。另外﹐現行制度下﹐員工三個月前就知道今天上哪個班﹐容易安排時間。而且﹐她們也希望能夠繼續臨時與同事換班。她們認為﹐這種靈活性對有孩子的女員工來說是不可或缺的﹐新的制度會擾亂她們的家庭生活。
工會人士說﹐他們曾經看到過公司有關靈活上下班制度的詳細建議。儘管英航拒不承認存在類似計畫﹐但在現在充滿敵意的氣氛下﹐員工已經根本不會相信管理層的話了。
*「野貓」罷工 英航猝不及防
一般來說﹐要舉行罷工﹐工會首先要提前一週告知員工﹐將舉行投票決定是否罷工。投票本身一般也要花上一兩週時間。如果投票結果支持罷工﹐工會必須提前一週通知公司罷工的具體時間﹐以便公司作出相應安排。但是﹐這次的罷工根本就沒有經過工會的討論﹐更別說同意了。這種未經工會同意的罷工在英文裡被稱作「野貓」罷工(Wildcat Strike) ﹐屬於非法行為。但是﹐被逼急了員工們顧不了這些了。曾一度自信地認為強行引入刷卡制度不會有甚麼大問題的經理們﹐一下子傻了眼。要知道﹐現在正是度假高峰期﹐是一年中航空業最忙碌的時期。而希斯羅是全世界最繁忙的機場。
幾萬名旅客就這樣擱淺在希斯羅﹐包括350名沒有親人陪同而獨自出行的兒童。機場搭起了四個大帳篷﹐旅客們就呆呆地坐在擁擠的行李堆中﹐無論是度假的還是出差的﹐看上去都像經歷戰亂的難民一般。很多人在機場等了長達5天時間。許多旅客發誓再也不會坐英航的飛機了。他們對英航員工極端不負責任的非法罷工行為深惡痛絕﹐有的人見到穿英航制服的就破口大罵。有的暴怒的旅客甚至對他們吐唾沫。
*各方終達成妥協 英航教訓慘痛
7月30日﹐英航與工會之間終於達成協議。他們簽署了一項備忘錄，同意英航的刷卡制度從9月1日開始實施；英航則承諾，此一制度的實施不會影響員工今年的調薪計畫。另外，英航主管還同意，未來在實施和工作有關的變革之前，將先與工會進行充分的諮商。工會方面還說，英國航空公司管理層已經同意在未來有關工作安排的變化方面更充分地諮詢工會的意見。
由於罷工造成的不便，許多旅客改搭其他航空公司班機。維京大西洋航空公司和出售折扣機票的EasyJet﹑Ryanair等航空公司，都出現搭機人數顯著增加的現象。穿越英吉利海峽﹑聯繫英國與歐洲大陸的「歐洲之星」火車公司也大撈漁翁之利﹐營業額大幅度上昇。
英航總裁埃丁頓發表聲明說﹐罷工造成的直接損失在3千萬至4千萬英鎊之間。他說﹕「我們將會努力挽回顧客對英航的信任。」但是﹐在勞資雙方之間的信任幾乎蕩然無存的情況下﹐又如何能很快贏得顧客的再次青睞呢﹖英航管理層決定在一年中最繁忙的時刻強行推出有爭議性的制度﹐不能不說是一個巨大的判斷失誤。
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