【大紀元8月30日訊】(美國之音記者許波8月29日報導) 長期存在的中國民間反日情緒最近似乎在一系列問題上又出現高潮。中國擬議中建造的京滬高速鐵路工程被認為是繼三峽工程之後最大的投資項目，據說總投資將高達250億美元。有跡象顯示，民間正在出現越來越大的反對使用日本技術的呼聲。
歷史上的恩恩怨怨，現實中的厲害衝突使中國和日本這兩個國家之間的關係一波三折，動盪不定。最近一段時期，兩國關係更是陷入低潮，中國民間的反日情緒不斷高漲。中國即將開工的京滬高速鐵路工程在一定程度上反映了兩國民間和政府之間的較量。為說服中國在這個繼三峽工程之後最大的投資項目上採用日本的新幹線技術，日本政界和經濟界人士紛紛前往中國。據日本媒體報導，日本政府也放出口風，表示將提高對中國援助貸款的規模，並將新建一個紀念館來取代靖國神社，以緩解中國對日本政要連年參拜靖國神社的不滿情緒，從而擺出一付在京滬高速鐵路工程上勢在必得的姿態。
*“不要日本新幹線”浪潮四起*
消息傳出，中國民間輿論一片嘩然，一個民間網站在互聯網上發起抵制採用日本新幹線技術的運動，在一個星期之內征得海內外近9萬人簽名。進入8月以來，在中國許多城市出現了身穿印有“不要日本新幹線”T恤衫的志願者。民間強烈的反對聲浪顯然對官方產生了影響，中國政府先是以“目前正出於微妙時期，政治家的活動可能適得其反”為由勸說日本國土交通大臣扇千景推遲訪華，後來低調接待了被迫以“促進兩國旅遊方面合作”為名訪問中國的扇千景一行。結果可想而知，用日本媒體的話來說，日本代表團“無功而返”。
*國恨家仇義憤難消*
黑龍江省8月初發生的一起二戰期間侵華日軍遺棄的化學毒劑外洩，導致1人死亡，42人受傷的事件更使中日關係雪上加霜，致使民間反日、仇日情緒高昂。蘇州市一家私人開設的旅遊商店在門前擺出“本店日本人不得進入”的招牌。經過有關部門的勸說，店主收回招牌，但是他表示自己的家人和親屬在南京大屠殺期間慘遭日本軍隊的屠殺和侮辱，他這樣做是為了提醒後人不忘國恨家仇。
說起中日關係的恩怨，中國人首先想到的自然就是過去那段“國恨家仇”的歷史。美國亞利桑那大學東亞研究系鮑家麟教授說：“歷史的事實不能忘記，研究這段歷史是很重要的當務之急。日本人企圖篡改歷史和教科書是絕對錯誤的，中港台理應提出抗議。以色列有德國納粹屠殺猶太人的博物館，中國也有了南京大屠殺的展覽館，歷史的事實應該保留。”
*侵華血腥歷史銘記*
鮑教授說，甲午戰爭之後50年的歷史是中日兩國“一衣帶血”的歷史，是日本欺壓、侵略中國，屠殺、侮辱中國人民的歷史。當前兩岸關係以及中國和其他國家多邊關係中出現的問題也都和日本侵略有著直接或間接的關係。日本人在歷史上給中國留下了太多的創傷，不是輕易可以忘卻的，因此這段歷史情結是目前中國民間反日情緒的根源。
南佛羅裡達大學政治和國際關係教授彭大進則從另一個角度探討了中國民間普遍存在的反日情緒問題。
彭大進說：“中國人對日本的反感情緒也和日本當前發生的事情有關係，比如目前日本右派勢力抬頭，東京知事等日本官員經常發表刺激性言論，日本在台灣問題和中美關係問題上與中國作對，特別是小泉政府和美國走得很近等等”。彭教授指出，歷史和現實是分不開的，中國民間的歷史情結其實反映了中日兩國目前雙邊關係中出現的困難。彭大進教授說，80年代中日關係好的時候，中國民間的反日情緒並不突出。進入90年代後，隨著經濟實力不斷強大，中國開始對日本在亞洲的經濟和政治地位形成威脅，日本民間和政府對中國的戒心越來越大，導致兩國的摩擦不斷增加。每到中日關係出現困難時，日本侵華戰爭的受害一方中國就特別容易記起歷史的舊帳。
*現實難抵民意民情*
兩位學者對民間的反日情緒表示理解，但是他們都對這種情緒的非理性發展感到憂慮。彭大進教授說：“盡管這種民間情緒有一定的合理性，但是從國際關係的角度來看，如果任憑其發展，就會對雙邊關係或多邊關係造成損害，根源可能是合理的，但是會對現實帶來某些不合理的影響。這就是為什麼國際關係在各國都不能由國會或民意來主導，因為民意往往會對現實造成一些負面影響。”
法德兩國人民歷史上結下的宿怨在二戰結束後成功化解了，中日兩國民間的歷史情結何時才能了斷呢？學者們對此不甚樂觀。彭教授認為，中日在釣魚島、東亞經濟和政治的主導地位問題上的明爭暗鬥，以及美國和台灣因素在兩國雙邊關係中所起的作用都會促使兩國間不斷出現摩擦，而中日關係得不到根本的改善，兩國民間的對立情緒就不會平息。
(http://www.dajiyuan.com)
