【大紀元記者謝倫綜合報導】因石油期貨交易虧損5.5億美元而陷入困境的中國航油（新加坡）如不能拿出滿意的重組計劃，其管理層可能會被債權人驅逐。
據倫敦『金融時報』１２月１４日星期二報導，如果其母公司制定的重組計劃不能令人滿意，中航油（新）的債權人正在考慮向新加坡高等法院提出申請，要求讓公司交由“法院指定的經理人管理”(judicial management)。此程式允許債權人指派一個新的企業管理團隊來負責重組事宜，而目前此事正由中航油集團任命的一個工作組進行準備。
中航油(新)律師Patrick Ang在１２月１０日法院聽證的呈詞顯示，公司的主要債權人為１２家銀行，欠款總數達１．５２億美元。這些錢是去年７月份簽署的一筆銀團貸款中的一部分。
＊＊＊陳久霖：母公司早知石油交易巨額虧損＊＊＊
中航油集團在今年１０月２０日通過配股將其在子公司的股權從７５﹪削減到６０﹪。包括新加坡官方資金的淡馬錫控股等多家投資機構，承接了股票。
根據已遭停職的原中航油(新)首席執行官陳久霖在11月２９日所作的宣示聲明，母公司在出售此股權前，已經知道新加坡子公司虧空的事。陳久霖還稱，中航油（新）去年簽署的銀團貸款的一部分被用來填補子公司的石油交易虧損。陳久霖是目前唯一被新加坡警方逮捕的與此案有關聯的公司高官。
『金融時報』報導指出，中國航油的許多高層在兩家都有職位，這也是中國國有企業的慣例。這個事實令問題更為複雜。報導舉例說，陳久霖也在母公司中任副總裁，而現在領導重組事宜的顧炎飛是子公司的非執行董事，也是母公司企業規劃發展部的負責人。
中航油集團沒有對陳的指控作出回應。在星期二的一份聲明中，中航油集團表示，如果中國航油(新)解決了圍繞其展開的法律事務，其母公司中國航油集團將為中航油(新)的重組提供財務支援。
中航油的醜聞令海外投資者重新冷靜評估投資大陸國有企業的風險。事件同時損害了新加坡的監管體系的信譽。『第一財經日報』引述業內人士說，事件令人懷疑新加坡證券交易所在急於吸引中國內地公司在新加坡上市的同時，掩飾了中國公司管理標準的鬆懈。
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