興建俄油管 日本不計代價

【大紀元12月2日訊】(自由時報張其賢編譯)為降低對中東原油的倚賴，日本準備不計代價出資興建有史以來最貴的長程油管，以開採俄國東西伯利亞的石油。

整個計畫光是興建費用就要一百六十億美元，開採費用還要幾十億美元。由於資金及風險幾乎都由日本獨自承擔，專家擔心此舉是否有些瘋狂。

據亞洲華爾街日報報導，中國於二○○三年五月和俄國尤克斯石油公司簽署協定，興建一條開採俄國東西伯利亞油田的油管，起點是俄國境內的安加爾斯克，終點是中國大慶。就在同月，日本首相小泉純一郎在聖彼得堡和俄國總統普廷會面，親自向普廷提出更具吸引力的計畫。

據外交官員表示，普廷於國宴時親自在餐巾上畫出西伯利亞地圖，讓小泉解釋他的計畫。

日本提議興建的這條油管，起自西伯利亞的泰雪特，中間繞過貝加爾湖，終點在太平洋岸的納霍德卡，全長四千三百公里。

日本負擔興建及開採費用，俄國則擁有油管的完全控制權，甚至可決定不賣油給日本。石油抵達納霍德卡後，將開放給日、中和美國等國購買。

相對於中國提議的中國只負擔部份興建費用、中國境內部份的油管歸中國所有、開採之石油只准賣給中國，日本的提議顯然更具吸引力。俄國將在年底前決定採取何種提議，但俄國官員已公開表示日本可望得標。

但這項工程可能使日本面臨無底錢坑與巨大風險。負責興建及管理油管的「俄羅斯石油運輸公司」估計，興建費用將達一百六十億美元，遠遠超過跨阿拉斯加油管九十億美元的興建費用，成為史上造價最高的油管。此外，從西伯利亞的永凍土中開採石油不易，未來的探勘及開採工作還要再花費幾十億美元。

興建費用如此高的原因，包括必須建造極深的油管混凝土地基，以克服凍原季節性的融化凍結帶來的技術難題；以及必須在納霍德卡建造新港口以利油輪作業。此外，還要興建一小段支線向中國輸油，以安撫中國競標失敗的怨氣。全球鋼價飆漲，也使造價進一步攀升。

各項費用未來將由石油出售所得攤還，但東西伯利亞油田蘊藏若不如預期，或整個計畫的成本效益過低，則虧損部份將由日本承擔。目前日本大眾飽受高油價之苦，因此頗支持此計畫，但未來國際油價若下跌，這項計畫的成本效益就要面臨考驗。

日本強調，這項計畫的首要著眼點是國家能源安全的戰略考量，因此費用是次要考慮。但面對各項風險，專家只能寄望東西伯利亞油田的藏量比預期豐富。該油田的已知藏量是二百億桶，相當於美國已知的全部藏量，但俄國方面有人估計藏量可能高達一千億桶。(http://www.dajiyuan.com)